如果说奥迪A3 e-tron、A6L e-tron和R8 e-tron是内燃机产品的另外一种解决方式，那么直接以“e-tron”命名的车型一定对这个以科技感著称的品牌有着重要的意义。近年来，国内的造车新势力如雨后春笋般涌入国内汽车市场，并在政策方面对燃油车形成了高压的态势，作为一个老牌车企，奥迪却早有准备，将旗下的e-tron车型成功国产，它的出现，也预示着奥迪正式开启了纯电车型的新篇章。

虽然此次并未体验到Sportback车型，但与进口版车型同为前后双电机布局的一汽奥迪 e-tron在大多数时间，其实还是一台后驱车型，只不过基于纯电平台所打造的e-tron相比纵置内燃机的出力特性有着先天的优势，而直线动力上的优势也被奥迪从内燃机的时代成功继承了下来。

提到驾驶感受，首先我们要知道，无论是燃油车还是新能源车，首先它是辆奥迪，所以从豪华感的角度来看待这样一款产品，它的表现是在我们意料之中的。除了拥有绝对线性的加速感受外，电池组的存在也使其在乘坐感受上非常扎实。而在时速80km/h以上，悬架的调教也是目前这个级别中纯电SUV的标杆。

在三亚一天的试驾中，80km/h和100km/h是最常用的时速区间，在巡航状态下，半油门时的动态加速也有强烈的动力反馈。同时国产后的奥迪e-tron（查成交价|车型详解）与进口版车型在驾驶模式的配置上并未做出改动，越野、全路况、经济、舒适、自动、动态及自定义模式全部得以保留。而在使用频率最高的全路况、经济和舒适模式的体感差距并不算大。