沃尔沃的XC40跨界车完全用电池供电 价格低于48000美元

沃尔沃是首批宣布碳排放计划的汽车制造商之一。2017年，瑞典OEM宣布放弃研发柴油发动机。几周后，它承诺从2019年开始推出的每一款沃尔沃新车都将以某种形式实现电气化，无论是轻度混合动力、插电式混合动力电动汽车还是电池电动汽车。

周三，沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官kanSamuelsson说得更具体。他表示，公司的目标是到2020年占其新车销量的20%，到2025年占50%。“虽然你永远不会真正知道客户会有什么反应，”他补充道(客户仍然必须购买电动汽车进行销售)。为此，沃尔沃每年都会推出一款新的BEV。今天在洛杉矶，我们被介绍给第一个-新的电池电动XC40 SUV。

XC40于2017年首次亮相，是首款采用沃尔沃全新紧凑型模块化架构的车辆。这种架构为即将推出的Polestar 2 BEV、吉利和LynkCo汽车提供了构建模块。在此之前，你见过的任何XC40都是内燃机驱动的传统分频器。但是有了这个新变种，这一切都变了。

这款新车名为XC40 Recharge，沃尔沃未来将在所有插电式车辆(PHEV和BEV)上贴上这一标签。别以为这是合规车，有可能的地方都配电池。CMA从一开始就被设计为支持BEV、PHEV和非混合动力汽车。

从视觉上看，XC40 Recharge与其以恐龙汁为动力的兄弟姐妹没有什么不同——最大的礼物是隐藏的散热器格栅，敏锐的眼睛可能会发现C柱黑色塑料上浮雕的“Recharge”。在皮肤之下，XC40充电动力系统看起来就像你预期的那样-轴上有一个电机，中间是锂离子电池组。总功率和扭矩输出分别为300千瓦(402马力)和660牛米(487磅-英尺)，电池组尺寸为78千瓦时。

虽然还没有EPA范围，但在欧洲WLTP格式下，XC40充电可以在充电之间行驶248英里(400公里)。沃尔沃表示，在美国的行驶里程将超过200英里。同样，沃尔沃也没有公布其新BEV的完整统计数据，但它告诉我们，该车将在40分钟内以0-80%的速率充电，最高可达150kW。在意的人，0-62mph(0-100km/h)用时4.9秒。

在内部，这些天我们期望沃尔沃提供通常的经典北欧内饰设计。充满BEV的内部影响最明显的是引擎盖，现在已经打开，露出了多余的货物存储空间。不像奥迪e-tron的鼻子下可以找到的浅托盘，托盘实际上看起来相对有用。

新的传感器套件和Android信息娱乐系统

对技术好奇的司机会有兴趣知道XC40的数字系统是全新的。该车的套件传感器(雷达、摄像头和超声波)支持由Zenuity(沃尔沃和Veoneer的合资公司)开发的新一代高级驾驶辅助系统(ADAS)。信息娱乐系统现在完全基于Android，比如Polestar 2（查成交价|参配|优惠政策）。每个品牌的基础软件都是一样的，但是沃尔沃和Polestar都将使用独特的UI层，基于Android的信息娱乐系统将在全新的沃尔沃现有车型中开始出现。

沃尔沃数字技术负责人dgrdandersson表示，选择紧密的Android集成取决于最终用户体验。她告诉Ars:“地图和语音服务是世界一流的。”“这是人们所期望的，那些服务总是会实时更新的。”

此外，使用Android可以大大减少第三方应用程序开发的障碍，这也是大众选择Android作为最新一代信息娱乐系统的原因。

具体价格尚未透露，但沃尔沃告诉我们，当XC40 Recharge在2020年开始销售时，一旦考虑到美国国税局7500美元的税收抵免，其成本应该不到48000美元。