评测：福特Mustang怎么样及宾利全新宾利欧陆GT怎么样

1964年4月16日晚，福特在美国广播公司、全国广播公司和哥伦比亚广播公司首次播出了野马的广告。第二天，福特的展厅里人山人海，当天售出了22000多辆福特野马，一个肌肉车的传奇就这样开始了。

其实说到火热的野马，也和它的出生背景息息相关。二战结束后，随着美国国力和经济的恢复，汽车工业也在迅速发展。作为一个车轮上的国家，美国人对汽车的热爱早已超出了交通工具的范畴。当时大众中流行一种叫做飙车的直线加速赛，那些外观粗犷马力强劲的美式肌肉车也就应运而生了。

美国人试图将那种桀骜不驯的基因移植到肌肉车中，通过大排量V8发动机的轰鸣，发泄对自由生活的渴望和诉求。野马的出现也让美国人找到了精神寄托。奔腾野马的车标，粗犷的肌肉线条，V8发动机，低廉的价格，这些都让野马成为图腾般的美式肌肉车的代名词。

不落俗套，无拘无束

今天野马第六代车型也进行了中期改款，一切看起来都不一样了。在颜色方面，新野马被涂上了狂怒橙、科纳蓝和红色火焰飞。前脸造型在保持目前设计的同时，也加入了很多新元素。比如雾灯区域改成了三角形的进气槽，底部原有的雾灯也融入了LED日间行车灯。

大灯组的造型也进行了重新设计。与老款相比，新款更加纤薄，整体运动感更强。如果这些都不能提醒你这是一辆野马，那我们来看看发动机盖上的两个巨大的散热孔。这不是华而不实的装饰，在激烈的驾驶中对发动机的冷却起着关键作用。

我非常喜欢从侧面看车。那些线条勾勒出的美，非常简单纯粹。姆苏阿唐的侧面同样漂亮，修长的车头、短小的驾驶舱布局、掀背式的设计，都让它在不羁的外表下有一种独特的美感。

虽然几十年过去了，但你依然可以从这辆野马的尾部找到很多经典元素，三条杠的尾灯就是其中之一。新的尾灯由原来的竖条变成了C型，点亮后的视觉效果绝对能让你一眼就能从车流中分辨出来。

尽管有坚硬的外壳，内心还是柔软的

坐在车里，不像那些追求极致性能的跑车，野马不选择对腰椎非常不友好的一体式运动座椅。柔软宽大的真皮座椅，即使长途驾驶也不会感到疲劳。三辐方向盘握感极佳，方向盘上集成了很多功能按键。

全系标配的全液晶仪表，绝对是你爱不释手的配置。这款全液晶乐器可玩性很强。它不仅可以根据驾驶模式自动切换仪表形状，还可以在仪表上自由组合你想要查看的车辆数据，如油温、水温、进气压力等。总有一款界面适合你。

中控台的布局依然是浓浓的美式风格，Mustang的铭牌也在拉丝铝合金风格的中控面板上方，时刻向乘客表明身份。

中控屏幕依然是大家熟悉的SYNC 3系统，功能全面，操作体验流畅，还支持苹果的CarPlay功能。车辆的驾驶控制杆集成在空调区的下方，比如ESP开关、方向盘辅助、驾驶模式切换都可以在这里找到。新车在原有四种驾驶模式的基础上增加了线性加速模式，进一步提升运动感。

车轮下冒烟

虽然我面前的野马只搭载了2.3T EcoBoost发动机，但是不要小看它。一辆美式肌肉车最重要的是什么？是的，烧一些轮胎。2.3T的改装版也能做大排量V8才能做的事。

将驾驶模式切换到赛道，通过方向盘上的按钮激活轮胎升温功能，左脚踩刹车，右脚踩油门。这时电脑会自动将所有制动力施加在前轮上，并松开后轮的刹车，轮胎会在瞬间迅速化为浓烟，动力输出强劲。最好不要上瘾。昂贵的倍耐力P ZERO轮胎经不起长时间空转磨损。

其实很多人在听说野马会搭载这款2.3T发动机的时候都嗤之以鼻，认为这不是真正的野马。但是，开着它的时候，他们还是会说一些真正好吃的东西。2.3T发动机搭配10AT动力组合，让日常驾驶变得异常轻松。10AT带来的平顺换挡体验对于一款性能车来说是非常友好的。车速70km/h的时候可以用10挡，燃油经济性也很好。前麦弗逊式独立悬架的性能和后多连杆式独立悬架一样简单。面对城市道路的坑洼，车身没有不必要的跳动，可以很好的吸收震动。

但不要以为这一切都是为了这辆野马。将驾驶模式切换到赛道，转向感变得沉重而清晰，油门响应变得更加积极，10AT变速器不再那么容易升档，一切都变得更加激进。227kW的最大功率和434Nm的最大扭矩依然能给你很好的推背感，弯道处的大脚油门依然会让车尾躁动不安。除了排气声没有V8版强，这款野马还是可以陪你玩的。

从美国到世界，野马也在为世界各地的消费者做出改变，2.3T版本的出现就是很好的证明。同样无拘无束的外观和更加经济的动力组合，对于那些喜欢肌肉车但又不想承受高昂价格和惊人油耗的消费者来说再合适不过了。它依然是你的野马，它的灵魂依然存在。

移动艺术品，试驾宾利全新欧陆（查成交价|参配|优惠政策）GT:

宾利的车型一直以“超级豪华”为前缀，这不是浮夸的描述，而是人们的共识。宾利造的车不仅仅是产品，更是一扇窗。通过他们，我们不仅能了解宾利的极致工艺和造车理念，还能感受到英国的文化氛围和上流社会的生活态度。

如果说慕尚（查成交价|参配|优惠政策）是宾利家族的主人，那么全新的欧陆GT就是当之无愧的少爷，——，帅气，活力，不凡。开过全新欧陆GT的人都有同感：不仅上一层楼的舒适性，操控性能也有了质的提升。

全新宾利欧陆GT搭载6.0升W12 TSI双增压发动机。光听这几个数字就能知道它有顶级的动力水平。是的，635马力的功率和900牛米的最大扭矩绝对不会让任何车主失望。在双增压器的辅助下，可以在1350-4500转的转速范围内获得满血的扭矩输出！

因此，即使车身重量超过2吨，欧陆GT也能在3.7秒内完成百公里加速，最高时速333公里。

然而令人惊讶的是，这台发动机并不专制。即使把油门踩到底，巨大的动力储备也不会像意大利跑车一样瞬间倾泻而出，也不会有被踢到后背的感觉。宾利需要做的就是让车主从容驾驭强大的力量，尤其是当你想在喜欢的女士面前展示的时候。这辆车绝对不会因为突然加速而让她或者你发脾气。强烈的推背感不是瞬间的，而是一个快速成长的过程。在座椅深处，你能感觉到欧系GT就像一个强壮的绅士，让人既兴奋又安全。

可靠的人往往原则性很强，很坚决，欧陆GT也是。直径为420mm的前制动盘配备了10活塞制动卡钳。一旦触及其底线，巨大的制动力将不再对任何人手下留情，安全永远是第一位的。再加上前265后305的超宽运动轮胎，欧陆GT的制动线性稳定性非常出色。

当然，这些升级不足以带来操控性能的质的变化，全新欧陆GT的悬挂系统是关键部分。第三代欧陆GT采用了先进的48V主动侧倾控制系统“宾利动态驾乘”，可以控制和调节各个防侧倾杆的电动执行器，从而提高操控和驾驶舒适性，同时让人感觉车辆更加轻盈、精准。当车辆转弯时，这套系统可以通过反作用力抵消侧向侧向力，保证最大的轮胎接触面积，获得尽可能大的抓地力。

该系统的功能在连续弯道和绕桩行驶时尤为明显。如果说上一代欧陆GT的表现像一艘游轮，那么新款就像一艘快艇。在运动模式下，宾利的主动防侧倾系统可以提供多种扭转力度，底盘敏捷有弹性，完全是跑车的风格。而且，通过将驾驶模式调整为“舒适”，三腔自适应空气悬架还可以增加60%的风量，再次提供像游轮一样的舒适体验。

宾利作为车内贵族，为客户着想一丝不苟。从外观到内饰，从颜色到材质，车主几乎可以根据喜好定制所有配置。新款欧陆GT标配了17种车身涂装颜色供客户选择。如果你还不满意，还有13种扩展漆色。内饰可以选择单色或者双色面板，全手工精制，用料也很考究，比如洋槐木。

宾利对细节的追求远不止于此。甚至连中控台的外观都可以定制。除了高光光滑面板，你还可以选择“日内瓦堡”的科技外观，灵感来自于高端手工腕表的内壳打磨技术。此外，驾驶舱内的许多抛光镀铬设计可以定制宾利的新钻石滚花——，它具有引人注目的华丽外观表面，使控制更容易握持。

在我们看来，全新宾利欧陆GT已经超越了产品的概念，它更像是一件动人的艺术品，精湛的工艺、个性化的定制、舒适的驾乘体验、激情的驾驶，包罗万象，让人爱不释手。