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如果你不熟悉氢燃料电池汽车,那么你并不孤单。它们仍然只在加利福尼亚州可用,因为它是唯一一个拥有加氢站基础设施的州。像电池电动汽车的充电站一样,氢气站的引入也在慢慢开始。与此同时,本田希望提供更好的清晰度,让主流买家有理由考虑这种新的电动汽车。
燃料电池加燃料101
那么,本田C(查成交价|参配|优惠政策)LARITY未来如何自我推进呢?首先,氢气储存在两个罐中,一个在后座下面,另一个在后座靠背和后备箱之间。这些储罐的总体积实际上比以前的型号更小,但它们的设计压力是以前的两倍(10,000 psi),因此储氢量增加了39%。
当你踩下加速器时,来自储罐的加压氢气与环境空气中的氧气结合,并被送到Clarity的燃料电池堆,这是一种将氢气转化为电能的独特技术。它比以前更加紧凑和强大。它现在小到可以安装在发动机舱内,配备电动机和控制单元,而不是安装在驾驶室地板下,而且它可以进入以前型号的乘客空间。
燃料电池堆由一对电极和一个膜组成。他们像电池一样一起工作。氢气穿过电池,与氧气结合产生化学反应,在电极上产生水和电流。所有电池的累积功率用于为Clarity的电机提供动力,或存储在Clarity的锂电池组中,为内部电气组件提供动力,或在需要时提供额外的加速辅助。
由化学反应产生的水通过排气管排出并收集在收集器中,在收集器中蒸发或以加速的速度排出。就像电池电动汽车一样,再生制动能量也被回收储存在锂电池中。
经济不代表斯巴达
2017款Clarity车全部满载。本田最新的主动驾驶辅助系统是标准配置,配备了12扬声器的高品质音响系统。车厢设备类似于本田雅阁(查成交价|参配|优惠政策),附加了一些高质量的设计元素。
也许最突出的特点是悬浮式中控台,它可以连接仪表板和中央扶手总成之间的空间。顶部是一个电子按钮选择杆,它与本田Pilot的一个相匹配,除了它在清晰度方面的提升位置使它更符合人体工程学。
浮动控制台下有足够的空间放置智能手机和USB插座等个人物品,可以通过信息娱乐系统的Ap ple CarPlay和Android Auto接口进行充电和访问。然而,我们有点失望的是,Clarity的8英寸静电屏幕使用了触摸滑块,而不是用户友好的音量控制旋钮。
其他漂亮的内部细节包括类似麂皮的材料内衬在车门的一部分上,并在仪表板上延伸,用非常逼真的纹理木材装饰。气候控制甚至采用了清洁离子群离子技术,据说可以减少车厢内的异味和微污染物。
开车是什么感觉?
超过4100磅,Clarity不是很轻,但它的重量很低,在221磅-英尺的发动机扭矩下移动良好。充满信心的情况下,本田甚至在我们的试驾路线上迂回了一些曲折,这可能有助于展示Clarity的直接转向感,并证明如果你加速,它不会跳闸。
从静态的角度来看,Clarity并不像许多电动汽车或丰田Mirai(查成交价|参配|优惠政策)未来组合那样具有冲击力,尽管它的速度超过了Mirai未来组合,达到了60英里/小时,只有十分之几。在强烈加速的情况下,会有微弱的电子呜呜声混合着嗡嗡作响的喷气发动机的声音,这种声音是由通过通向燃料电池堆的通道的压缩空气流产生的。这个声音一点也不冒犯,尤其是如果你曾经梦想成为一名战斗机飞行员。
燃料电池和电池组电池
当谈到燃料电池汽车和电池电动汽车(BEV)时,双方都有许多争论,它们都有各自的优势和局限性。但为了简洁起见,我们将坚持这里的主要内容。
首先是好处:燃料电池通常比BEV有更大的续航里程。是的,即使是距离特斯拉94000美元的冠军,航程335英里,也没有达到366英里的清晰度。当你的油耗超出范围时,燃料电池可以更快地重新充满。Clarity只需要三到五分钟的时间来补充油箱和恢复全系列。最后,由于燃料电池汽车的稀缺性,本田和丰田都在前三年免费提供了最高价值15000美元的氢燃料。
这代表了燃料电池汽车的一些缺点。虽然你现在只能租到2017款本田CLARITY,但如果你买一辆像丰田Mirai未来组合那样的燃料电池车,三年后你就会陷入氢燃料困境。正如我们在2016年丰田Mirai未来组合的长期测试中发现的那样,氢的价格在各个站之间有很大的差异——我们支付的价格从每公斤9.54美元到16.63美元不等。
其次,加氢基础设施仍处于初级阶段。南加州和南加州之间目前只有25个活性加氢站,35个州资助的加油站计划在2019年前上线。这与加州周围数以千计的商业充电站相比仍然相形见绌,更不用说电动加油站了。业主家里已经安装好了。
最后,储氢罐的尺寸仍然是包装的挑战。随着锂电池组变得越来越小,越来越容易配置,许多新的电动汽车可以以更有效的方式包装它们,从而释放更多的乘客空间和货物空间。
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