华泰汽车 华泰汽车的前世今生

2010年，张秀根创办了华泰汽车，这是中国最早生产SUV的传统汽车企业。它的圣达菲（查成交价|参配|优惠政策）和特拉卡（查成交价|参配|优惠政策）汽车有更多的先发优势。但华泰汽车没有珍惜机会，汽车领域销量大幅下滑，导致财务危机。现在处于风口浪尖。

金融危机凸显今年年初，华泰汽车内部员工的一封《求助信》的信引起社会关注，称从去年2月开始，华泰汽车未按《劳动合同》按时发放工资，基层员工已拖欠4个多月，中层管理人员已拖欠9个多月。

人们不禁感叹，2005年，张秀根登上中国富豪榜，2018年，他以138亿元的身价位列中国富豪榜第137位。他怎么可能拿不到工资？

2018年是汽车市场增量销售的一年，华泰汽车曾宣称2018年实现年销量20万辆，2020年50万辆。现实是残酷的。华泰汽车2018年全年销量仅为11.99万辆，比预期低40%，比去年同期低9%。今年1-5月销量为3.44万辆，5月销量为3885辆，同比下降49.37%。汽车销量呈断崖式下降。

2018年，华泰汽车现金流量净额为20.6亿元，期末现金及等价物余额为29亿元。整个2018年，由于债权崩盘，华泰汽车流动负债260.4亿元，总负债375.66亿元。如今，华泰危机发展迅速。

今年5月30日，曙光宣布冻结华泰汽车2000万元资金三年，这并不是华泰资金危机的关键。“天眼查”数据显示，华泰汽车共有8022个风险，其中自身风险73个，外围风险7839个，预警提醒110个。今年4月，华泰汽车也从无担保状态转为为张秀根提供无限责任担保。

华泰的财务风险越来越大，但在市场上的表现却不尽相同。三大工厂的停产，直接切断了华泰汽车的发展基础。

车市遇冷三大厂关停。

受车市寒冬影响，已经处于边缘化企业的华泰汽车将雪上加霜。2018年是汽车市场增量销售的一年，华泰汽车曾宣称2018年实现年销量20万辆，2020年50万辆。现实是残酷的。华泰汽车2018年全年销量仅为11.99万辆，比预期低40%，比去年同期低9%。今年1-5月销量为3.44万辆，5月销量为3885辆，同比下降49.37%。汽车销量呈断崖式下降。

车市停工引发华泰汽车三大工厂停工，是资金危机的重要原因。现在，鄂尔多斯工厂杂草丛生，天津滨海新区工厂堆满了库存车，已经半年没有生产的痕迹。山东荣成华泰已经停工三年了。

华泰汽车生产链断裂，导致员工讨薪。此前因为其在金融市场的表现，已经受到信用警告，接受处罚，进而企业发展受阻，导致员工走上讨薪之路，降低了对企业的信任感和归属感。此时此刻，华泰汽车的员工都想尽快走出这个是非之地。

华泰未来会怎样？

2018年，华泰汽车市场份额为0.37%，今年1-5月为0.31%。2017年31亿借曙光股份进入新能源市场。2017年华泰新能源销量11076辆，2018年迎来32958辆的增长，今年1-5月销量8679辆，呈现断崖式下滑，加剧了华泰汽车的边缘化。

在当时，华泰作为中国最早的自主品牌，中国最早的SUV厂商，并没有利用好自己的优势成长为一个优秀的自主品牌，而是长期做着股权质押、土地“圈钱”之类的事情。而在2010年，华泰报告C的销量时

目前华泰汽车在信贷方面冷门。企业发展的基础当然是资本，但核心理念是诚信。现在资金和诚信都有问题。对于华泰来说，本质上有问题。即使经过股权变更，原股东张秀根和张宏亮占比76%和24%，但变更为张秀根和苗小龙(张秀根的妻子和哥哥)，占比99%和1%。

三大厂停工，生产线断了。华泰汽车失去了企业赖以发展的基础。仅靠土地圈和股权质押能维持多久？拖欠员工工资，企业信用降低，企业维持发展的资金来源有限。未来新能源行业被曙光公司冻结2000万，合作伙伴信任危机加剧。华泰汽车能在风暴中存活多久，成了当下的问题。

是否会提出破产重整申请以挽救危机？张秀根穷是因为无限连带责任吗？目前，如果不利的局面得到改变，这很可能是对张秀根的一个巨大考验。

首先需要考虑重建企业形象、退回欠薪、重塑诚信理念、提升企业文化、提高员工归属感等眼前问题，由内而外的改变，完成质变；再者，寻求强大的资金支持，修复与曙光股份的合作关系，专注汽车产业；重启汽车工厂，迎合汽车市场发展，促进产业结构优化升级，完成企业转型；适应汽车新浪潮，向智能化、电动化发展。

当然，对于华泰来说，目前的危机能否解决还有待观察，但这也给国内其他边缘化的传统车企敲响了警钟。