丰田reiz锐志 价格 丰田锐志是六缸还是四缸的

在马自达的一篇报道中，我们可以看到马自达准备推出自己的直列六缸发动机和后驱布局，这在业界引起了轩然大波。毕竟马自达在小排量涡轮增压的环境下固执地使用高成本的直列六缸是一种有争议的行为，但是这一波还没有完全平息，新的传言又来了，而且新的传言更加热闹。

这里有一款传奇车型：丰田锐志（查成交价|参配|优惠政策）。丰田锐志是国内市场非常受欢迎和有情怀的车型。六缸和后驱的设计堪称经典，尤其是丰田宣布推出最终版锐志后，很多车迷痛心疾首。最近的好消息是，有日本媒体称，丰田将打造Mark X的继任者，并将采用马自达的直列六缸发动机和后驱布局，还将有一款雷克萨斯车型。

这对于很多多愁善感的粉丝来说确实是个好消息，这件事的可行性也很高。毕竟，马自达和丰田之前有过这样的合作。在美国市场，丰田雅力士（查成交价|参配|优惠政策）采用马自达2（查成交价|参配|优惠政策）的平台，也就是说美版雅力士和马自达2是孪生兄弟。此外，在美国阿拉巴马州，丰田还与马自达合作，投资16亿美元建立合作工厂，生产马自达和丰田的部分车型。

事实上，与马自达合作只是丰田的市场策略之一。毕竟丰田和雷克萨斯在市场上一直追求的是利润，而不是情怀。所以丰田总是喜欢把小众车型的研发建立在合作的基础上。与其合作，不如借用别人的，但它只参与部分项目，或者与其他领域的合作车企分享自己的优势技术。

比如丰田86（查成交价|参配|优惠政策）和斯巴鲁BRZ（查成交价|参配|优惠政策）是兄弟，丰田今年年初公布的丰田牛王默也将采用宝马的发动机、变速箱和底盘技术。这种情况下有雷克萨斯IS（查成交价|参配|优惠政策），这些车型都是利润不高的小众车型。更重要的是，相比自己研发，借用别人的技术不仅降低了成本，还借用了别人的名声。毕竟丰田在跑车和性能车上的口碑远不如宝马、斯巴鲁、马自达。

对于国内消费者来说，丰田采用马自达技术无疑是最好的消息。毕竟，在国内市场，中国人对丰田和马自达的认知度是模糊的。当然，这并不意味着马自达的口碑不好，只是它总是抓不住用户的需求，而这恰恰是丰田的强项。在刚刚公布的5月份市场销量中，丰田售出13.85万辆，这是丰田连续第15个月实现销量增长。然而，马自达5（查成交价|参配|优惠政策）月份仅售出17，385辆汽车，销量连续13个月下降。显然马自达在制造汽车方面取得了一些成就，但在汽车营销方面，马自达确实是丰田的小弟。

马自达和丰田汽车的合作将会提升马自达的技术。考虑到马自达的车型不受欢迎，不如让马自达的技术用在丰田汽车上，这也算是马自达的另一种存在。更重要的是，丰田采用马自达的技术势必会给马自达一些红利，而有了钱马自达可以继续研究自己的转子发动机和创驰蓝天发动机，未来的丰田锐志也会因为马自达新技术的加入，在驾驶体验上有质的提升。

事实上，丰田和马自达的合作不仅仅体现在造车技术上。2018年，丰田和马自达通过交叉持股建立了联盟关系。当时，丰田汽车通过第三方配股收购了3192.85万股马自达普通股，约占5%的股份，马自达也收购了丰田的部分股份，虽然只占丰田总数的不到1%，但考虑到两家公司的规模差距，这是可以理解的。然而，马自达与丰田的频繁合作不禁让人想起更可怕的事情。

如果丰田与马自达合并会发生什么？马自达的蓝天和丰田的混合动力技术在世界上是不可战胜的。但从另一个角度来看，不太可能出现这种情况。毕竟车企之间的合作不是技术的问题，而是合作的利弊问题。看看马自达现在的研发趋势，和丰田的技术趋势完全相反。另外，马自达现在的生活并不好。所以丰田和马自达的关系更多的是合作而不是合并，不过话说回来，小众车型自然比小众车型好，那为什么最后都要合二为一呢？