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车主甲:2021款帕拉梅拉2.9T
感受:辅助驾驶真的很省心。所有选项感觉性价比最高的配置。在市区,几乎不需要控制油门和刹车,红灯会自动跟车。坐姿低,座椅包裹性很好,同级别同价位动力最快。如果是控制的话,市区很轻,一旦转移到运动底盘上,就会变硬。车身尺寸和长轴5系差不多,在市区驾驶非常方便。
油耗8以上,市区最高16以上。舒适性比GT50好,和调到运动模式的7系有点接近。中控按键有点像苹果手机的震动。按下去会有强烈的反馈,很有质感。
缺点:选装的20寸轮毂,路况不好会比较颠簸,但是不选的话,原来的19的就太丑了,座椅有点硬,因为预算里不加按摩太可惜了,上下车还会割伤腿。你买他们的时候,根本不考虑行政版。平时最多两个人开车,我没选后排三个座位。明显的缺点是前排储物空间较少,扶手箱无线充电也是一个绝妙的设计。
车主B: 2020款Panamera(查成交价|参配|优惠政策)十周年纪念版2.9T
感受:颜值就是正义,火山灰金属漆和波尔多红内饰,乍一看并没有那么缤纷惊艳,但确实很抢眼,不易审美疲劳。车身配备21英寸铂金轮毂、矩阵式大灯和自动扰流板。停在那里,气场就满了。起步价116.8万的纪念版,有独特的银色门标、仪表台标、门槛标,非常有辨识度。
红黑内饰搭配,后排两块独立空调操作面板加持,豪华感十足。帕拉梅拉的操控性真的很神奇。保时捷2.9TV6发动机的动力输出强劲有力。搭配8速湿式双离合PDK变速箱,换挡速度极快,油门响应非常快。增加了SC弹射启动功能,四种模式可调。空气悬挂自动将车身调至最小,发动机轰鸣声也相应增大,可玩性极强。
目前我最喜欢的是自适应尾翼,时速超过95公里就自行上升。有时候手动打开安装,很爽,回头率很高。
不足:储物空间太少。还好没选自由吸烟套装,不然手机都没地方放了,运动座椅真的很硬;座椅的记忆功能几乎是反人类的。设置的时候只需要点一下,使用的时候需要长时间按住。需要很长时间调整,手一旦松了就不动了。
车主C: 2019款帕拉梅拉2.9T
感受:最满意的当然是颜值了。作为保时捷旗下的五门两厢轿跑,19款帕拉梅拉车型也是保时捷销售的首批四座车型,继承了保时捷的优良传统。太美了,让人觉得痒痒。
前脸采用保时捷一贯的青蛙王子(查成交价|参配|优惠政策)设计,无论你在哪里,都必然是满满的头像。流线型的掀背式设计不仅降低了挡风玻璃系数,也使其成为帕拉梅拉保时捷跑车身份的高贵象征。毕竟6缸,油耗降到14或者15,还可以接受。
缺点:座椅比较硬。跑了一段距离,感觉腰背都废了,然后就挂了。正常模式下的悬挂还是比较硬的,或者说路感比较强。更少的存储空间。
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