必不可少的手动挡汽车驾驶技巧 手动挡车起步技巧口诀

众所周知，自动挡是中国汽车市场上最受欢迎的车型，但由于经济压力，我不得不选择手动挡车型。在同等配置条件下，手动挡车的价格比自动挡车便宜2万元，这对于刚毕业不久的我来说是非常明智的。买了一辆现代领动（查成交价|参配|优惠政策），1.5L6mt，我不想知道为什么选它，因为它性价比高，这款手动挡车落地价9万左右。

我在读驾照的时候，以为可以开手动挡的车，起步很平稳，换挡也很平稳。然而，在我实际驾驶了自己的车辆之后，我突然迷茫了。这车起步真的很烦，离合器太松了。变速器发出“吱吱声”，或者发动机自动停止。在这种情况下，我产生了起步的心理阴影，红绿灯什么时候成了我。后面的车按喇叭催我，我这边着急上火。我越着急，发动机就越熄火。平均每次红绿灯关两次。无奈之下，我在车尾贴了“新手上路”。

仔细研究，为什么驾校的车辆起步都很顺利，为什么新买的车成了最大的麻烦？首先排除车的原因，因为很多出租车选择开车，其他出租车司机开手动挡没问题，起步加速都很灵敏。究其原因，只能归结于自己的驾驶方式。

驾校的车辆是专门调的。发动机在怠速时，其怠速很高，发动机的输出扭矩也很大。无论车主怎么松油门，发动机都不容易熄火，这是驾校专门为学员设置的。另外，学生学车时，并不急于起步。目的是让汽车在不熄火的情况下尽可能平稳地行驶，学生有充分的时间去思考。

把这两个技巧放到自己的日常驾驶习惯中，我总结了以下几种驾驶方法。

对于手动挡车辆，把握好“起步控制”的精髓，先慢慢松开离合器，等待离合器半联动位置停留1s，同时慢慢踩下油门踏板，发动机转速会提升到1800 ~ 2000转/分左右。车速增加后，松开离合器。按照这个方法，我反复练习。经过50多次的起步和熄火，我掌握了要领，其中最难的是找到离合器的半联动点。毕竟“掌握离合器的半联动点”才是控制发动机不熄火的关键。汽车离合器松得太快，在半联动点不过渡。因为车速太低，会直接把发动机拖到熄火。如果车主在到达半联动点之前踩油门，发动机转速会因为低负荷而被迫升得很高(3000 ~ 4000转/分)。

每辆不同的车离合器半联动点的位置都不一样，车主可以找到自己车辆的半联动点。先保持发动机怠速，离合器放在一档，车主慢慢松开离合器。当发动机转速波动，车辆轻微抖动时，这就是离合器的半联动。车主可以来回操作几次，形成肌肉记忆，然后就能熟练的找到离合器的半联动点。

对于初学者来说，需要找到离合器的半联动点。开始加速的时候，离合器会在半联动点停留的时间稍微长一点。在车速提高，发动机输出转速与变速器输入转速之差减小到一定值后，车主会再次松开离合器。此时，发动机不会失速。这种驱动方式虽然浪费了离合器总成，但绝对不会让发动机异常熄火，车身异常抖动。

现在我已经掌握了手动挡车辆的驾驶技术。如有任何问题，欢迎留言评论，大家一起交流！