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我在读驾照的时候,以为可以开手动挡的车,起步很平稳,换挡也很平稳。然而,在我实际驾驶了自己的车辆之后,我突然迷茫了。这车起步真的很烦,离合器太松了。变速器发出“吱吱声”,或者发动机自动停止。在这种情况下,我产生了起步的心理阴影,红绿灯什么时候成了我。后面的车按喇叭催我,我这边着急上火。我越着急,发动机就越熄火。平均每次红绿灯关两次。无奈之下,我在车尾贴了“新手上路”。
仔细研究,为什么驾校的车辆起步都很顺利,为什么新买的车成了最大的麻烦?首先排除车的原因,因为很多出租车选择开车,其他出租车司机开手动挡没问题,起步加速都很灵敏。究其原因,只能归结于自己的驾驶方式。
驾校的车辆是专门调的。发动机在怠速时,其怠速很高,发动机的输出扭矩也很大。无论车主怎么松油门,发动机都不容易熄火,这是驾校专门为学员设置的。另外,学生学车时,并不急于起步。目的是让汽车在不熄火的情况下尽可能平稳地行驶,学生有充分的时间去思考。
把这两个技巧放到自己的日常驾驶习惯中,我总结了以下几种驾驶方法。
对于手动挡车辆,把握好“起步控制”的精髓,先慢慢松开离合器,等待离合器半联动位置停留1s,同时慢慢踩下油门踏板,发动机转速会提升到1800 ~ 2000转/分左右。车速增加后,松开离合器。按照这个方法,我反复练习。经过50多次的起步和熄火,我掌握了要领,其中最难的是找到离合器的半联动点。毕竟“掌握离合器的半联动点”才是控制发动机不熄火的关键。汽车离合器松得太快,在半联动点不过渡。因为车速太低,会直接把发动机拖到熄火。如果车主在到达半联动点之前踩油门,发动机转速会因为低负荷而被迫升得很高(3000 ~ 4000转/分)。
每辆不同的车离合器半联动点的位置都不一样,车主可以找到自己车辆的半联动点。先保持发动机怠速,离合器放在一档,车主慢慢松开离合器。当发动机转速波动,车辆轻微抖动时,这就是离合器的半联动。车主可以来回操作几次,形成肌肉记忆,然后就能熟练的找到离合器的半联动点。
对于初学者来说,需要找到离合器的半联动点。开始加速的时候,离合器会在半联动点停留的时间稍微长一点。在车速提高,发动机输出转速与变速器输入转速之差减小到一定值后,车主会再次松开离合器。此时,发动机不会失速。这种驱动方式虽然浪费了离合器总成,但绝对不会让发动机异常熄火,车身异常抖动。
现在我已经掌握了手动挡车辆的驾驶技术。如有任何问题,欢迎留言评论,大家一起交流!
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