雪佛兰开拓者质量怎么样 雪佛兰开拓者第三排空间怎么样

想买7座SUV的朋友们注意了，雪佛兰开拓者（查成交价|参配|优惠政策）将于明日(4月16日)正式发布上市价格。根据之前的预测，这款雪佛兰旗舰SUV在中国市场的起售价有望低至25万，可以说非常诱人。我们之前对雪佛兰开拓者做过详细的静态开箱解读，很多来自雪佛兰传奇跑车Camaro的设计元素令人印象深刻。这辆新车驾驶起来感觉如何？我们还在试驾车上市前拿到了。让我们为你试一试。

想关注雪佛兰开拓者的朋友，一定会和丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）对比。两者的价格预计会重叠很多，使用场景也差不多。从车身尺寸来看，雪佛兰开拓者比汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达大了整整一圈，尤其是轴距尺寸优势明显。动力方面，对于一台同排量的2.0T发动机来说，先锋上这款车型‘LSY’的最大功率达到了174kW，从1500rpm进入了350nm的峰值扭矩平台。相比之下，汉兰达的最大扭矩平台来的有点晚，达到了1800转。

所以单纯从车身尺寸和动力来看，同等价位下，雪佛兰开拓者的性价比要高于丰田汉兰达。当然最后怎么开一款车型就知道了。让我们快速进入驾驶体验部分。

对于先锋这种2吨重的大型SUV来说，通用的2.0T发动机开起来绰绰有余，动力表现出色，整体驾驶相当轻快。在驾驶座上，除了坐姿略高，车头宽大提醒你是大车之外，一点都不觉得是大车。

首先，发动机在低扭矩方面表现出色。当你轻踩油门时，你可以在2000转左右快速加速。即使在非激烈驾驶的情况下，3000转左右的动力也完全可以满足市区和高速的通勤，提速感一点也不慢。此时油门踏板行程只有三分之一。

当然，如果你愿意踩油门，变速箱在降档，转速突然飙升的时候，还是会给你一种很好的推背感，尤其是在5000转的时候。这款车也有运动模式。在这种模式下，变速箱会延迟升档来提高速度，但感觉动态响应不明显。可能正常模式已经很强了。

油门轻处理时，变速箱的平顺性感觉相当不错，但大脚油门急加速时，变速箱的降档反应会有所延迟。巡航时9AT变速箱多挡位对发动机转速的控制对比理想，车速100km/h时，发动机转速在1500rpm左右，120km/h不超过2000rpm，有望达到更好的燃油经济性。

底盘整体感觉做的很好，悬挂也很硬朗，整体舒适度做的很好，尤其是一些细微的震动。在经过一些稍微大一点的坑洼时，车身没有不必要的晃动。

雪佛兰开拓者整体转向感比较轻。虽然它没有路感，方向性也比不上跑车，但是车身的动态响应非常快，变道时很自信。

高速行驶时，雪佛兰先锋的路怒、风怒、发动机噪音都控制得很好。但在城市道路上以60km/h左右的速度行驶时，通过烂路时，底盘传递的噪音会比较明显。

总体来说，雪佛兰先锋的驾驶体验和动力表现可以说达到了我的预期，和我试驾过的别克昂科威（查成交价|参配|优惠政策）旗号很像。无论哪个档位，我都能感受到充沛的动力储备，变速箱和发动机的匹配也达到了更高的水平。不过底盘的感觉让我有点失望，与其动感的设计风格有点不同，基本延续了昂科威上的舒适感觉。从另一个角度看，也符合其7座SUV的产品定位，照顾了全车乘客的感受。

接下来，让我们期待一个强大的价格。明天(4月16日)，先锋将发布挂牌价。不出意外的话，这应该是通用国产中大型SUVs三兄弟’中性价比最高的一款了。请关注网上车市发布的实时报道。