在国内，SUV可以说最吃香的车型了，没有之一。近年来随着二胎政策的放开，7座SUV也就成为很多人购车时绕不开的车型。所以可以看到，无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，都在不断地推出新的7座SUV车型，比如今天的主角就是其中的一员：雪佛兰开拓者（查成交价|车型详解）。

开拓者的定位是7座中大型SUV，基于通用的C1平台打造而来。没错，别克昂科旗和凯迪拉克XT6也是来自这个平台，可以说是它们的姐妹车型。那作为一款7座的中大型SUV，接下来不得不面对的对手就是这个级别的标杆，汉兰达。那到底开拓者有没有实力和汉兰达掰掰手腕？我们一起来看一下。

此前我们已经对开拓者的静态部分进行了详细解读，想了解的网友可通过点击上方链接进入文章或直接点击静态体验视频，下面我们直接进入大家更关注的驾驶体验和性能测试部分。

开拓者搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机（代号LSY），最大功率174kW（237PS），在1500-4000转速区间可以输出350N·m的峰值扭矩，满足国六b的排放标准。与之搭配的是来自通用的9速手自一体变速箱，这个动力搭配在同级中算是高规格的了。

细心的网友可能会发现，这台2.0T发动机的代号已经由以前的LTG升级为LSY，技术进行了全面的革新，其中最大的变化就是配备了智能变缸技术，在特定工况下可以切换为两缸工作模式来节省油耗。实际体验看来，发动机在四缸与两缸之间的切换是挺平顺的，驾驶员是难以察觉，而且整个过程是系统根据实际工况来自动切换的，驾驶员无需介入操作。

虽然是台超过2吨重的中大型7座SUV（四驱顶配车型），但是这台2.0T发动机还是能Hold得住的，动力表现就完全不用担心。无论是起步还是中段加速，提速都挺轻盈的，完全不会出现无力感。而且这台发动机在1500转就能输出峰值扭矩，所以起步时转速都不需要拉得很高就能获得不错的加速感，表现还是挺从容的。

如果切换至运动模式，发动机转速基本保持在2000以上，这时的动力响应明显更快，尤其是深踩油门之后，会有补油的动作，能保持在高转速片刻，再加速的动力更直接。不过相对来说，高速上的后段再加速就没有那么迅猛了，少了一点劲道。

这台9AT变速箱的表现总体来说还是不错的，大部分情况下动力输出比较平顺，只是在走走停停的工况下，变速箱的换挡动作还是有点多，偶尔会出现拉扯感。油门的调教比较灵敏一些，适合大开大合的驾驶方式，不过在低速跟车时需要细腻控制一下油门，不然容易出现窜动感。另外，高速巡航的时候，发动机的转速压得比较低，比如100km/h速度巡航，转速也才1500转，对油耗表现无疑是利好的。

底盘方面，这台车的调校不像同级车型调的那么软，算是软硬适中吧，不会有开船软绵绵的感觉。不过试驾的RS运动版顶配车型，使用的是265/45 R21规格一个薄胎（而且试驾车胎压有点偏高），走在一些坑洼路面还是有点颠，而且路面信息有点多。如果换一个厚胎的话，估计舒适性会更好些。

试驾的顶配版本搭载了Twin-Clutch智能四驱系统，能主动控制前后桥的扭力分配，同时还可以实现左右后轮扭矩在100:0-0:100的连续分配。可以在档把后方的旋钮进行模式的切换，包括两驱、四驱、off-road越野以及运动四种模式。不过这次试驾时间有限，未能充分体验这套四驱系统，下次有机会再和大家分享这套四驱系统的性能表现。

最后一提的是，试驾的车型是有搭载自适应巡航系统的，并配备车道保持辅助系统。自适应续航可通过方向盘左侧控制区进行激活，跟车距离有三挡可调。在跑高速的时候特意试了一下，系统对于加速和制动（有车插队）的控制还是比较线性的，不会让人觉得突兀，经常跑长途的话是个不能或缺的实用功能。

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2实测加速9.11秒 制动相当出色回顶部

测试：实测百公里加速9.11秒 制动成绩相当出色

0-100km/h百公里加速测试：

调至运动模式，关闭ESP车身稳定系统，原地起步发动机转速可以保持在2000转以上，由于四驱系统的加持，起步没有出现打滑情况，表现很稳健。在全油门起步时动力的释放有点延后，所以抬头现象不算明显，整个加速过程中挺平顺的，也没有明显的冲击感。最终测得最快的成绩为9.11秒。

100km/h-0百公里制动测试：

全力制动过程中，制动力比较平稳，能够感受到轮胎紧紧地咬住地面，最终我们实测的制动成绩为36.48米，这个成绩对于一台中大型SUV而言无疑是相当出色的。当中也离不开轮胎的功劳，测试车型搭载的是米其林揽途sport3轮胎，是一款完全偏向公路性能的轮胎，尺寸为265/45 R21，规格相当高。

四种工况噪音测试：

总体来说，开拓者的隔音表现还不错，全系标配ANC主动降噪功能，中高速状态下车厢的静谧性保持得挺好，实测的成绩也符合这一感受。不过测试车型使用了大尺寸的轮胎（胎宽265），比较挑路面，在一些粗糙路面上行驶胎噪胡稍微明显些。另外，在中低速巡航时的再提速，发动机的声音也相对明显些。

总结：以往我们对于一台7座中大型SUV的印象，更多的可能是成熟、稳重、中庸这些标签，不过今天体验完开拓者之后，发现原来7座中大型SUV的设计也可以做得那么动感，那么帅气，一点也不油腻。其实这种风格更容易讨好那些年轻的奶爸们，这也是开拓者相比同级的一大特点。当然，丰富的配置、实用的7座大空间以及2.0T+9AT高规格的动力也是它的卖点。据官方消息，新车将于4月16日，也就是本周四正式上市，期待价格会给到我们一个惊喜吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

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车型参数对比
图片
车型	开拓者2020款650T RS 9AT Twin-Clutch四驱 7座 擎版
官方价	暂无报价
厂商	上汽通用雪佛兰
级别	中大型SUV
上市时间	2020-04
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	237
最大扭矩(N·m)	350
变速箱	9挡手自一体
车身类型	5门7座SUV
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