广汽丰田车型大全 最美丰田车试驾广汽丰田威飒

继上周丰田最便宜的国产SUV“锋兰达（查成交价|参配|优惠政策）”试驾后，昨天我们登陆福建厦门，体验了广汽丰田今年1月初刚刚上市的“威胁”。作为一款像RAV4荣放（查成交价|参配|优惠政策）、RAV威兰达（查成交价|参配|优惠政策）一样脱胎于丰田TNGA-K平台的全新车型，定位于中型SUV。它是一汽丰田方龄鹞的姊妹车型，于去年11月上市。其主要使命是填补威兰达与汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）之间的市场空白。那么，广汽丰田全新中型SUV的性能如何呢？今天就来揭晓答案。

广汽丰田VISA从哪里来？?

基于南北丰田在华战略布局的背景，既然说到广汽丰田的威胁，那就不得不说说一汽丰田方龄哈里以及各自的海外车型。

丰田鹞诞生于上个世纪（查成交价|参配|优惠政策）的1997年。它最初是来自日本的模型。早期的HARRIER可以算是雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）的更名车。2003年第一次更换车型，但还是雷克萨斯RX的换牌车。在日本卖了十年，后来和第三代雷克萨斯RX一起卖。

第一代鹞式战斗机：1997 -2003

第二代鹞：2003 -2013

后来随着雷克萨斯回归日本国内市场，HARRIER也从第三代车型开始选择使用与雷克萨斯NX（查成交价|参配|优惠政策）相同的平台，并降低了定位，但依然将豪华质感作为主旋律。

到2020年，随着基于TNGA-K平台的第四代HARRIER正式上市，这款车型也将首次进入美国市场，并被命名为王子（查成交价|参配|优惠政策）(Venza)。该车引入中国市场后，分别由广汽丰田和一汽丰田国产，命名为Vesa和方龄HARRIER，成为丰田双子星战略下推出的一对全新姐妹车型。

日本标准版第四代鹞

美版王子

一汽丰田方龄鹞

值得一提的是，去年11月上市的一汽丰田方龄的HARRIER采用了与海外版HARRIER/Venza相似的设计，但其姊妹车型广汽丰田Vesa Venza并没有完全照搬海外版的外观，所以这两款姊妹车型从“形象”上还是很容易区分的。

广汽丰田visa

Visa的设计有什么特别之处？?

与汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达、皇冠（查成交价|参配|优惠政策）房鹿的双子星车型不同，由于海外版的鹞子/王子并未推出运动版，广汽丰田Vesa王子的设计并未完全照搬海外版，而是对车辆前围进行了重新设计，进气格栅改为类似丰田SUPRA的前鼻锥设计；同时，位于下方的镀铬装饰条被进一步加宽，从而展现出明显更具动感的设计语言。再加上延伸到前格栅的引擎盖线条，看上去就像一辆丰田性能车。

大灯组狭长，配有双L型LED日间行车灯。有了运动的前唇，萨维显示出相当凶猛的气势。

车身侧面，一条上扬的腰线从前轮眉向后延伸，贯穿尾灯组，配合流畅的车顶弧线，展现出非常不错的时尚美感。此外，VISA的前后翼子板营造了一定的宽体视觉效果，在双色多辐大尺寸轮毂的搭配下，给人以运动感。

车身尺寸方面，广汽丰田VISA的长宽高分别为4780mm/1855mm/1660mm，轴距为2690mm。

广汽丰田VISA尾部采用贯穿式LED尾灯组，车顶后部配有集成高位刹车灯的小扰流板。后围采用异形镀铬装饰条，贯穿左右两侧，形成良好的层次感。此外，两侧共有两个出气口的排气也赋予了威萨良好的运动属性。

备注：广汽丰田Visa提供五种车身颜色，包括蛋白石银、钛银、耀东红、莫箐黑、铂金珍珠白。

VISA如何通过室内装修强调奢华？?

内饰方面，广汽丰田VISA整体采用了比较居家的设计风格，不仅提供了棕、黑、灰三种内饰颜色，而且内饰大面积应用了真皮包覆，空调控制面板也采用了触控设计。

中高配车型配备12.3英寸悬浮式中控屏(低配车型中控屏为8英寸)；此外，高配车型还将配备12.3英寸全液晶仪表、HUD平视显示器、360全景影像、前置手机无线充电、带调光模式的全景天窗、车载空气净化器和负离子发生器，展现出仍能满足消费者需求的科技感。此外，中高配车型还标配了9扬声器JBL环绕音响系统。

豪华版和高级版采用了指针式仪表和7英寸彩色液晶屏的组合。

尊贵版和四驱至尊版都配备了12.3英寸悬浮式中控大屏。

高级版和四驱至尊版都标配了9扬声器JBL环绕音响系统。

在主动安全方面，VISA搭载了丰田Safety Sense智能安全系统，拥有包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统、AHB自动远光灯调节等一系列功能。

定位为五座中型SUV的广汽丰田VISA性能如何？

广汽丰田VISA的产品定位是大型五座中型SUV，那么它的实际乘客空间表现如何？根据一位身高175cm的体验者的实际乘坐感受，广汽丰田VISA的乘坐空间足够宽敞舒适，优于低一个级别的RAV4荣放和威兰达车型，完全可以满足绝大多数的日常需求。

体验者坐在威萨前排的驾驶座上，座椅调节到合适的高度。这个时候头上还剩下四个手指，不会有压迫感。

保持前座位置不变，体验者移至威萨后排，腿部多留两拳，非常充裕；头部剩余空间有四指，不凹陷。

后排站台中间的凸起并不低，但纵向空间较大，所以即使坐满了，后排站台中间的乘客也不局促。

广汽丰田VISA的后备箱内部结构非常规整，有助于更高效地利用后备箱空间，正常情况下可以满足大部分日常收纳的空间需求。如果对空间使用有进一步需求，支持4:6比例划分的后排座椅放倒后，椅背基本可以和后备箱地板形成一个平面。可以说威萨后备箱储物空间的扩展潜力还是很不错的。

至于广汽丰田VISA的车内常规储物空间，完全达到了一款中型SUV的性能水平。无论是门板储物区、手套箱、前排中央扶手箱、前/后水杯架、后排储物袋等。VISA的车内储物空间从数量和实用性上来说足以应付日常使用场景，这里就不赘述了。

VISA在动态驾驶体验方面的表现如何？?

广汽丰田VISA提供燃油版和混动版两种动力版本。其中燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW(171Ps)，峰值扭矩209Nm。传动系统匹配可模拟10速的CVT无级变速箱，并提供前驱/四驱车型。我们的试驾车是汽油和电力的混合动力版本。其2.5L自然吸气发动机最大功率131kW(178Ps)，峰值扭矩221Nm。传动系统匹配丰田的E-CVT无级变速箱，还提供了前驱/四驱车型。

混动版Visa搭载了由“2.5L自然吸气发动机电机”组成的混动电动系统，这种系统在很多丰田车型上都有。

混动版VISA的传动系统匹配的是丰田的E-CVT无级变速箱，另外还有前轮驱动/四驱车型。

广汽丰田VISA采用“前麦弗逊后双横臂”四轮独立悬架结构

丰田基于“2.5L自然吸气发动机电机”的混动电动系统已经在旗下多款车型上采用，其可靠性早已通过了市场和时间的考验。同样搭载这套混动电系统的广汽丰田VISA，动力储备和输出性能都很显著，满足日常家用没有问题。尤其是起步阶段，油门响应非常平稳，动力输出既不沉闷也不难受。

有趣的是，许多跑车和性能车广泛首选的“风琴油门踏板”被VISA采用，它能使驾驶者更精确地控制踩油门踏板的力度。并且得益于平顺的动力输出特性，Wissa在整个加速过程中始终拥有相当线性的动力表现；而且那台2.5L自然吸气发动机的动力储备也比较充足，驾驶者在深踩油门的过程中能感受到持续的动力连续性，这与驾驶一般燃油车和纯电动车有明显的区别。

而且值得一提的是，丰田的E-CVT变速箱本质上是一套基于行星齿轮结构的动力耦合装置，所以无论是纯电驱动模式还是发动机和电机共驱模式，不同动力源的介入和连接都非常顺畅，几乎感觉不到突变，动力连续性表现良好。

当然，和其他搭载这套混动电系统的丰田车型一样，2.5L自然吸气发动机在大油门加速过程中的工作噪音还是比较明显的。不过好在配合噪音，是连续的线性动力输出，至少不会让驾驶者有不知所措的感觉。

威盛虽然采用了电动助力转向系统，但在实际驾驶体验中，方向盘的转动阻尼感较重，但也在一定程度上保证了方向的稳定性和厚重感，能让驾驶者获得更实际的心理感受。

广汽丰田VISA的底盘采用了“前麦弗逊双横臂”的悬挂结构，在调校上确实比同品牌那些负责“走量”的车型更下功夫。尤其是车辆行驶时的舒适性令人满意，也充分证明了什么是价格。至少在底盘的调校技巧上，威盛还是对得起自己的价格的。

不得不说，VISA对路面传递的细微振动的过滤能力还是比较不错的，尤其是通过减速带和小幅度颠簸的时候，车辆的整体质感还是可以接受的。另外，在弯道行驶时，悬挂系统的侧向支撑也不错，基本体现了一辆中型SUV应有的品质。

除了大油门加速时会有明显的发动机噪音外，广汽丰田VISA的车内静音性在其他大部分工况下是经得起考验的。车辆的隔音性能和车辆的整体静音性基本达到了这个价位车型应有的水平。

VISA的制动性能和动力输出类似，也表现出非常线性的特性。制动踏板的反馈稍有偏差，但制动力的释放可以与踩制动踏板的深度同步增加，大部分新手司机都可以在短时间内掌握和熟悉。尤其是面对城市交通拥堵时，更不需要因为反复走走停停而影响车内乘员的乘坐舒适性。

编辑点评：

近年来，随着丰田在双子星战略上的不断努力，整个丰田品牌在中国市场投放的SUV车型比几年前有了更多的选择。从小型SUV的C-HR和IZOA，锋兰达和卡罗拉锐界发布，紧凑型SUV的威兰达和RAV4荣放，到中型SUV的汉兰达和皇冠房鹿，现在又多了Whisper和方龄HARRIER的组合。可以说南北丰田都基本完善了旗下SUV产品线的布局。

对于广汽丰田来说，Visa的推出填补了威兰达和汉兰达之间的市场空白，给了消费者更多的选择。尤其是Visa首先从产品定位上力求突出高级感、豪华感和精致感，在外观设计上有着与汉兰达明显不同的风格。再加上基本足够的空间和功能配置水平，无疑有助于消费者找到更贴近自己真实用车需求的产品。

但由于VISA的定位低于汉兰达，但同时又与汉兰达在价格上有所重叠，难免会让部分消费者在选择上有困难。所以考虑到Visa上市时间不长，我们还得给它更多的时间让它的市场表现，让实际的销售成绩来说话。按照民间的说法，就是“骑驴看歌本，走着瞧。”