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2020款 2.0T 冠道自动版购车手册 | |||
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对于预算充足的消费者来说,一款车除了在“三大件”上不能拉胯,在配置表现上也不能差,毕竟花了不少的钱,自然是为了更舒适的用车体验。车企显然也明白这一点,在配置丰富度上也下了不少工夫。今天我们要说的是冠道(查成交价|车型详解),它在同级别中的关注度还是不错的。
冠道车头呈现出稳重的设计风格,配合分层式格栅,稳重中透着大方。
冠道大灯呈现出精美的设计风格,内部结构精巧,视觉效果不俗。
该车前后轮胎规格均为245/55 R19,采用了精致的多辐式轮圈设计。
冠道采用了与车身同色的后视镜,后视镜算是车身侧面的一个小亮点。
冠道车尾呈现出新潮的设计风格,配合饰条,迎合了大部分消费者的口味。
尾灯方面,冠道尾灯显得非常酷炫,动感的造型很符合整体的调性,比较符合年轻消费者的喜好。
看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问?不用着急,且听小编给你总结一番,冠道的大灯标配了LED远近光灯,能够从里面看出许多有意思的细节设计。配置方面,冠道标配了发动机启停技术、远程启动、车道保持辅助系统、可变转向比、电动后备厢、360度全景影像等配置,功能相当丰富,这对于驾驶者无疑是非常友好的。喜欢的小伙伴可以行动起来了。
2020款 370TURBO 四驱至尊版 双色 冠道外部配置高吗,让我们来看看广大车主对2020款 370TURBO 四驱至尊版 双色针对外部配置的看法吧:网友@mesnah说道:“去年11月份的时候,我用了27块钱,还抽到了政府的七千块补贴。物有所值”
网友@Aa00a贵阳博瑞豪1说道:“370的两驱豪华,本人最希望有的自动驾驶辅助系统,车道偏离预警都要到顶配才有,超出预算了比较遗憾。”
网友@wx50452615说道:“我是买的240顶配,冲着ACC去的。实际使用还好,但是低俗跟随的时候,系统的刹车介入时间有点迟,让我那个提心吊胆啊,时刻准备这赶紧刹车,这样把人搞的很紧张。ACC和低俗巡航,很多人讲的一文不值。我的观点,高速用ACC基本可以的,油门就可以不踩了,你把安全距离设置到最大,问题基本不大。问题在于其他车辆加塞进来的时候,我感觉一定要小心,需要人工刹车。本田的自动巡航逻辑,好像是以速度差为基础,就是说前后车速度差比较大的时候,刹车才介入,而不是距离比较近的时候就介入,这个就比较吓人了。低速巡航也是可以的,在隧道里面,我就用过,挺好用的,安全距离设置到最小,自动跟车,就是刹车介入的有点迟,让人害怕。及时安全距离调到最大,因为不知道刹车什么时候介入,还是让人有点紧张。”
(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)
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