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分配的增加和减少
我们选择2022款和2021款豪华版CVT变速箱进行对比。轴距没变的情况下,车身长度6mm,说明保险杠设计变了,但内部空间不变。指导价下调了900元,2022款帝豪的新发动机功率略有提升,但取消了电动天窗和后杯架,自动空调变成了手动空调,205mm宽的轮胎变成了195 mm。
同时2022款增加了驾驶模式切换、12.3寸全液晶仪表、一键车窗升降、感应雨刷、后座出风口、OTA升级等。相比取消几项配置,这些新配置更符合年轻人的需求,也可以看出吉利改变了帝豪的定位。更人性化的是,新的USB接口从前排两个变成了前排一个,后排一个,更方便后排用户充电。
发动机变速箱悬挂系统对比
新帝豪(查成交价|参配|优惠政策)采用1.5L自吸发动机,代号JLC-4G15B。与老款JLY-4G15相比,新帝豪主要提高了排放标准,更换了新的排气系统,达到国6B标准。4G15作为一款使用多年的老发动机,吸收了丰田VVT和三菱发动机的技术,但又不断更新DVVT进排气门可变正时等新技术,热效率有所提升。
与2021款相比,2022款的新发动机带来了5马力的功率提升和5牛米的扭矩变化。同时,新发动机的峰值扭矩范围更宽。老款帝豪的扭矩在0-4400转是缓慢上升的,但超过4400转后会逐渐下降,而新款发动机的峰值扭矩区间为4400-4800转,后期加速更为强劲。变速箱方面,使用老款万里扬CVT25,主要是考虑到匹配成本较低,悬挂和底盘与老款保持一致。
用户关注
对于新一代帝豪来说,这个价位的车型一般都是年轻用户。可以看出,吉利在配置上也做了相关调整,更加符合年轻人的需求。
用户最关心的是车辆配置变化。
除了CVT版本,其实手动挡的最低配版本也是用户比较关注的车型。大部分运营车辆都是最低档的手动挡。2022款入门手动豪华型相比2021款的手动UP舒适型,价格增加了7000元。虽然取消了无钥匙启动和手机互联,但是增加了更多的驾驶辅助配置,可以提高驾驶安全性。比如15寸轮圈变成了16寸轮圈。增加刹车辅助、牵引力控制、后驻车雷达、车身稳定控制、上坡辅助等。在湿滑路面上有更好的操控性,泊车雷达可以让泊车更安全。
选车神探的观点:首先,新一代最明显的变化还是集中在外观和内饰造型上。轴距和底盘悬挂设计不变,意味着车辆的平台没有变化,1.5L发动机的更新也没有带来太大的变化。新旧车型只差5马力。但在配置上有明显的变化,全液晶仪表、中控触摸屏、OTA升级以及部分驾驶辅助配置,同时家族式的外观变化带来更多的吸引力。如何看待第四代帝豪?欢迎讨论。
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