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宝马5系新能源的外观依然保留了宝马自己独特的运动风格。M运动套件依然贴在身上,依然有着惊艳的运动感。混合和运动从来不冲突。即使加上电机,这辆车也能跑得更快更有力。
加长后,5106mm的身材依然是豪华中大型车的主宰,而18英寸的轮圈可以容纳更厚的侧壁和更轻的重量,带来更好的油耗和更舒适的驾驶体验。
双排气还在,也是这个时代最明显的内燃机品牌。混动时代这个牌子还在,电动时代能不能再见到还不好说。
带有蓝光的仪表和中控UI提醒我们这是一辆混合动力宝马。没有激情和火红的UI,多是一种面向未来的科技感。除此之外,内饰氛围灯、方向盘以及整个内饰都没有大的变化。搭载新能源版的5系也有不输给燃油车的水平。只要按下启动键,你能听到的不一定是启动电机和发动机的轰鸣声,而是高压通电时高速通过的电流声。
不管有没有发动机的轰鸣声,娱乐享受终究是不能忘记的。Harman/Kardon Harman Kardon的16扬声器立体声保持了出色的音质。即使在电动状态下,没有发动机的轰鸣声,乘客也能更加享受音乐。
前连式防风带和红色仿皮的价格极其到位,整体的舒适性和支撑性也极其到位。5系还有一个小功能,就是起步时会提前系好安全带,既保证了安全,也很有仪式感。
后排同样拥有出色的空间感和舒适性。除了常规头枕,附加头枕提高了后排的舒适性,后化妆镜的配置也很好的照顾了需要时刻保持精致面容的朋友。
宝马5系的后备箱表现不错,极限状态下能装28 24 24寸三个箱子加上两三个满肩包。如果没有特殊需求,这个空间足够了。
宝马5系新能源的动力系统基于2.0T发动机和电机的低功率版本,变速箱采用8速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速达到6.7s的水平,加速比大功率的2.0t更好,工信部续航里程95kM,交流充电桩3.9小时即可充满电池组,而工信部综合油耗只有1.5L/100km,动力油耗。
从燃油到混动再到电动,汽车正在走向下一个能源时代,处于过渡中期的混合动力汽车是发展的黄金时间。宝马5系新能源让我们看到了一款成熟的插电式混合动力汽车的性能,油电两用。在这个特殊的时期,这款车足够特殊,但也足够优秀。
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