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它今天来了。
师兄斥巨资从三家美佳（查成交价|参配|优惠政策）壳公司采购SP级机油。
我希望通过以下四项测试
帮助大家选择适合自己爱车的机油。
(温馨提示：本文无赞助商~)
美孚速霸2000 SP 5W-30的特点是快速增长的抗磨分子和专利配方，国产。
嘉实多Super Care SP 5W-30采用双效清洁配方，能有效防止积碳，抵抗油泥，减少漆膜形成。它是中国制造的。
壳牌非凡喜力都市光影版SP-5W-30的特点是使用天然气制油，基本不含石油杂质，分子结构更强。它是中国制造的。
一、低温流动性测试。
我把这三种油分别倒在三个试管里，放在-18度的冰箱里一个晚上，然后倒出来放在三个坡度和材质都一样的载玻片里，比较流速。
三种油冰冻一夜后有细微变化。美孚和嘉实多看起来还是比较清晰的，嘉实多看起来有点浑浊。
然后我把它们同时倒进测试的三个滑道里，但是在倒入的一瞬间，我看到中间嘉实多的下行速度明显比滑道慢，而美孚和壳牌基本上是同时碰到滑道的。
那么这个实验的意义其实也比较简单，就是理论上低温流动性较好的机油可以在发动机冷启动的瞬间，以最快的速度到达需要润滑的部位，减少发动机冷启动的磨损。
这三种油在低温下的粘度虽然是5W，但理论上可以在-30以上保持流动性，所以即使在-18冻住，仍然可以流动。
不过流量会有一点差别。在测试中，嘉实多在流量上明显不如美孚和壳牌。
但是在上半场，看不到美孚和壳牌的距离。到了下半场，壳牌开始逐渐超越美孚，距离越来越大。
最后壳牌率先画出幻灯片，美孚紧随其后，中间的嘉实多花了很长时间才滑出幻灯片。
结论：
三种机油中，壳牌的低温流动性最好，美孚次之，嘉实多的流动性最慢，我觉得这和壳牌的天然气转油技术有关。
二、润滑和耐磨试验。
我会用一个润滑抗磨测试仪，在相同的压力下，固定的速度，相同的测试时间，测试这三种油的润滑抗磨效果。
抗磨检测仪的使用原理是摩擦轮在机油的润滑下会一直摩擦出一个重量。而且摩擦轮的材质比砝码更硬，所以摩擦15分钟后，砝码就会流失。
最后，通过对比试验前后各砝码的重量，可以从侧面反映出各机器的润滑抗磨效果。
为了测试结果的准确性，每次测试前，我都会用化油器清洗剂彻底清洗摩擦轮和储油盘中的残油，并彻底晾干。
除此之外，我还会用其他机油加热检测仪，以确保每次测试前摩擦轮的温度都是一样的。
美孚Subba 2000:
试验前摩擦轮温度19，砝码初始重量16.520g，摩擦15分钟后，取下砝码。
可以清楚的看到砝码上有摩擦的痕迹。重新称量的砝码重量为16.500克，比测试前少了0.02克。
嘉实多超级护理：
测试前摩擦轮的温度是19.9，和上一轮美孚Subba测试的温度差不多。砝码初始质量为16.595克，摩擦15分钟后取砝码。
砝码的磨损肉眼看起来比上一轮测试中美孚Subba的砝码更深。测试后的重量为16.567克，比测试前减少了0.028克。
壳牌非凡喜力啤酒：
测试前摩擦轮的温度为19，与前两轮测试温度相差无几。砝码初始重量为16.58克，摩擦15分钟后仍取砝码。
测试后的重量为16.523g，比测试前减少了0.025g。
这里我直接把测试的三个砝码放在一起对比摩擦痕迹，都用显微镜头放大。
壳牌非凡喜力的重量在磨痕上略好于佳士得的潮家湖，但其磨痕边缘比美孚速霸的重量更粗糙。
结论：
磨损最小的是美孚重，磨损0.020g.第二是壳牌，穿0.025g，穿最多的嘉实多，穿0.028g.
所以这一轮美孚Suba 2000的抗磨效果最好，我觉得跟产品本身卖点所包含的抗磨因素有关。
第三，高温下的油蒸发试验。
高温蒸发试验是将机油加热到2501小时，然后用机油的初始重量减去蒸发重量，再除以初始重量，再乘以100%，就是机油的蒸发损失百分比。按照API标准，这个百分比不能大于15%。
当然我做不到像实验室里那么精确的变量控制，所以我打算用固定初始温度，固定加热时间，固定加热功率分别测试这三种油，看看哪种蒸发的少。
当然，每次加热试验后，我都会对电磁炉面板和烧杯做一次冷却工作，尽量保证每一轮试验的初始温度一致。
这个油加热实验非常非常危险！不要模仿。这个实验我是在完全通风的位置做的，提前准备了灭火器，因为机油的燃点其实很低，甚至比柴油还低！)
美孚Subba 2000:
我把40毫升左右的机油倒进烧杯里，然后连同烧杯和杯垫一起称重。它的初始质量是87.459克。
红外热像仪测得加热电磁炉面板最高温度为17.5，机油最高温度为13.3。
加热15分钟后，机油温度达到204.3，而电磁炉面板温度为316.7。
最后，重新称重后，油和杯垫的质量为87.246克，这意味着油通过加热15分钟蒸发。
嘉实多超级护理：
仍然向烧杯中倒入约40 ml。试验前机油加上烧杯和杯垫的质量为87.130 g，加热板最高温度为17.5，机油温度为13.8。
加热15分钟后，加热板最高温度读数为324.3，机油最高温度仅为184.9。
最后，油、烧杯和杯垫的重量仅为87克，这意味着油通过加热15分钟蒸发。
壳牌非凡喜力啤酒：
同样，在烧杯中倒入约40 ml机油，机油加上烧杯和杯垫的质量为87.131 g，前面板最高温度为17.9，机油为13。
加热15分钟后，面板最高温度325.8，机油最高温度191。
最后，称量的油加上烧杯和杯垫的重量为86.958克，即在15分钟内蒸发0.173克油。
结论：
高温下蒸发量最少的是嘉实多超嘉湖，只蒸发了0.13g.其次是壳牌非凡喜力，蒸发了0.173克.蒸发最多的产品是Mobil Subba 2000，蒸发了0.213克.
理论上，高温下蒸发的油越少，形成的积碳和油泥就越少。所以我觉得这一点和嘉实多机油的抗油泥和防积碳的卖点有关系。
四、金属耐腐蚀性试验。
我把一块铁板擦亮，用刹车清洁剂彻底清洗，然后分成四个区域。
然后在铁板的前三个区域抹上三种机油，再喷上含有工业盐的水，会迅速腐蚀铁制品表面，使其生锈氧化。
然后我每隔一天拍下这块铁板的锈迹，喷上一些盐水，直到它们之间有显著差异，以此来比较这三种油对金属表面的耐腐蚀性。
24小时后。
嘉实多铁板上的锈比美孚更严重，虽然在更仔细的检查下美孚也生锈了。与嘉实多和贝壳相比，贝壳上的锈会更严重。但是在完全没有油保护的情况下，金属表面已经形成了大面积的锈斑。
为了让它们的效果更明显，我继续在铁板表面喷盐水，然后等了24个小时。
很明显可以看到没有油保护的金属表面已经锈成黑色。美孚的生锈情况稍好，锈斑比前一天多。嘉实多和贝壳生锈最多，几乎整块都生锈了。
结论：
美孚Suba 2000防腐效果最好，嘉实多超级嘉湖和壳牌超级喜力防腐效果不理想。
当然，这个实验的意义其实只是为了测试在车辆加入这些机油后长时间停车时，油膜是否能尽可能的保护发动机内部。
但是发动机内部肯定不会像我们刚才实验的那样形成大面积的锈斑。毕竟我们已经喷过盐水了。
总结：
如果你的车环境温度比较低，可以选择壳牌，因为它的天然气转油技术应该会带来更好的低温流动性能。
如果你希望发动机有更好的抗磨润滑效果，那么你可以选择美孚，它号称含有抗膜分子。从测试来看，确实有较好的润滑和抗磨效果。
如果希望自己的发动机积碳和油泥少，可以试试嘉实多Super Care，嘉实多Super Care由于耐高温蒸发，在抗积碳和油泥方面有一定的优势。
当然，我做的这些测试只是简单粗略的比较，仅供大家参考。
如果想要更准确更专业的数据，可以查看自己官方渠道公布的各专业实验室的检测数据，以及第三方专业检测机构对每种机油的检测数据。
我认为任何一个机油生产厂家都有义务为消费者提供更准确真实的产品实验数据，以方便其选购和对比！
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