奇瑞瑞虎8plus怎么样 奇瑞瑞虎8Plus全面评测

瑞虎8 PLUS 参考价：11.79万起

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瑞虎8之前有过评测，无论是产品力还是整体调校，都可以说是自主品牌中“优秀”的。当然也有很多不足之处，而这次评测瑞虎8 PLUS的目的之一就是想看看瑞虎8 PLUS是否对不足之处进行了改进，这款车型增加了哪些亮点？

与吉利不同，奇瑞一直专注于自主研发，这与日本的马自达非常相似。所以很多人戏称其为“理工男”。他不理我，也不在乎。我只关心产品。接下来我们就直奔主题，看看这款奇瑞瑞虎8 PLUS（查成交价|参配|优惠政策）值不值得买，有什么优缺点。

瑞虎8 PLUS 290 gtdi DCT豪情（查成交价|参配|优惠政策）版

动力/控制/驾驶体验

奇瑞瑞虎8 PLUS搭载1.6T发动机，最大功率145kW，最大马力197Ps，最大扭矩290nm，匹配7速湿式双离合变速箱。官方100km加速成绩是8.9s，有车友测试成绩是8.61s。

在自主品牌中，奇瑞瑞虎8 PLUS的动力真的是首屈一指，名列前茅，甚至堪比5年前的合资2.0T，但不得不说整套动力匹配和调教与大众、丰田、宝马等老牌车企还是有一定差距的。

瑞虎8 PLUS的油门非常强劲，动力表现超越哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）和长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）Plus。它的前段和中段加速很强，但后段还是不行，整套动力匹配很突兀。

我们可以明显感觉到这款车很有攻击性，运动模式下操控难度不易掌握，上手难度大于领克05（查成交价|参配|优惠政策）。这套动力匹配整体太一般，车不能轻易和你融为一体，让你驾轻就熟。这种问题不代表车不好控制。总之你自己测试一下就明白了。

也可以找店体验运动SUV，自己对比一下。反正试驾是免费的。

其次，这款车刹车虽然比较线性，但是脚感太黏了。虽然踩着踩着没有空位，但是刹车信心不足，需要加强。

变速箱方面，瑞虎8 PLUS最大的进步就是对顿挫的进一步优化。相比瑞虎8更平顺，但换挡速度不佳。虽然低速状态的顿挫感有所降低，但标准模式下3下2的低速状态还是有拖地感，只是不是很强，也不是每次都有。

让我们再来看看方向盘。瑞虎8 PLUS的转向在低速时很轻，高速时很稳，可以明显感觉到它会随着车速的提高而逐渐加大。整车的转向灵敏度和精度在这个级别是非常优秀的，高于同期竞品。

然后看底盘，瑞虎8 PLUS的底盘质感还可以，而且这款车配有平衡杆(就是你经常吐槽的宝马3防侧倾杆)。)，在侧倾抑制方面是可以的。它的后喇叭是铝合金材质，相比前轮的铸铁，后排的乘坐舒适性可以得到提升，这一点也是难能可贵的。

但是悬挂在过滤震动的时候，并没有很好的控制余震。

说也奇怪，奇瑞瑞虎8 PLUS处理高速颠簸很简单，颠簸感不强，整车状态也很简单。但是低速坑洼的操控能力不如高速阶段，我能明显感觉到多余的震颤，所以低速阶段需要加强。

最后，说到隔音，瑞虎8 PLUS的隔音效果明显比瑞虎8好，但是发动机噪音却解决不了。其次，低速时的隔音效果明显优于哈弗H6。但时速达到80公里后，胎噪和风噪明显，与同级竞品差距不大。

所以低速状态很优秀(低速状态唯一的噪音来源就是发动机，而且不小)，中高速状态不好。虽然是缺点，但是可以理解，代价在这里。

不谈价格的评论家都是流氓，这个价位很难找到NVH水平非常高的SUV。

综上

这款车的动力表现和操控水平明显优于同级竞品车型，出色的动力表现确实让人耳目一新。目前自主品牌处于完全自主研发领域。这个1.6头确实值得关注，但是当领克介入的时候，我们惊讶的发现，如果只是想要动力和操控，消费者为什么不选择领克？

这也是瑞虎8 PLUS接下来要讲的优势。

1.舒适

2.实际

3.空间

内部/配置/空间

瑞虎8 PLUS的内饰和瑞虎8差别不大。至于很多人说的质感有所提升.对不起，我真的看不出来。总体来说，设计感十足，豪华感不错。

目前自主品牌很少有内饰差的.

值得一提的是，很多中控台钢琴烤漆的粉丝问我后期会不会磨损严重，我只能说.这个真的无所谓，或者我可以给自己贴个膜，但是真的没必要。

车是用来开的，不需要太在意。我不信你能开5年以上的虎式8P。

瑞虎8 PLUS的门板设计也比较超前。如果看内饰，真的看不出这是一辆15万以内的SUV。

后排中间座椅比较软，可以满足承重要求，不会很不舒服。这是高度赞扬的。

后排独立出风口没啥赞的。

SUV后排如果没有独立出风口，那不是找喷吗？

接下来是性价比。

个人觉得如果没有太大需求的话，瑞虎8加290TGDI DCT豪情版本就够用了，不过说实话，290TGDI DCT豪华版更实用，尤其适合新手。

尤其是高速跑的时候，图3的功能太重要了，节能省油。图1和图2中的功能配置对新手来说非常友好。

所以，值几千块！

让我们最后看看太空瑞虎8 PLUS的后排空间，喜欢！

首先，很多自主品牌通过减少后排座椅的长度来增加空间，减少腿部支撑。这方面在瑞虎8 PLUS上并没有出现，可以说并没有降低很多！

舒适性备受推崇。我的粉丝都知道我经常以身高为评价中心。虽然腿有点向外，但没关系。后面181cm的坐姿对大多数人来说可能是再合适不过了。

长途乘坐不会出现疲劳，疲劳状态(视觉上可能表现为后排空间小，但实际上很大。摄影师把座位移到副驾驶非常靠后的位置。)

腿部空间非常充裕。在同级竞品中，比如哈弗H6和长安CS75Plus都是比较不错的。毕竟主要还是空间的性价比，这是目前国产品牌最大的优势之一。

后排腿部空间可以支撑你跷二郎腿。

小泽老师表示很满意。

座椅硬度适中，没有日产那么软，也没有领克那么硬。

头部空间基地2拳，测试无意义。

因为白先生和小泽先生都没有可能迎面的现象，而且全景天窗去掉了后排的压抑感，空间感很足。

后排可以调节角度，绝对有利。

唯一的缺点就是我觉得座位有点低，如果调高点就更完美了。

总的来说，我个人认为奇瑞瑞虎8 PLUS是合格的，具备与哈弗H6和长安CS75plus竞争的产品实力。个人认为目前15万以内的SUV分别是哈弗H6，长安CS75plus和瑞虎8 PLUS。

之前也认可约伯，但目前没有大的更新，所以暂时保留。

小泽老师更喜欢瑞虎8的前脸。如果8P和8可以替换就更完美了。

对官方陆地飞行舱之类的营销口号一笑置之。我看很多人都写过文章赞过，我脸都红了。

反正同事都夸过了，我就不夸了。反正我不在乎，相信也没几个消费者在乎。

摘要

它的动力很强，操控性还不错。虽然匹配差，但我觉得买这车的人也不多是为了动力吧？豪华的内饰，三个靠谱的零件，小毛病少，舒适性高，配置丰富……这些才是国产SUV最大的竞争力。

谁在乎底盘高不高，NVH水平高不高，驾驶动态激情不激情？

15万以内的SUV为什么哈弗的合资SUV品牌很痛苦？

不是靠产品力，而是靠性价比。

便宜，大空间才是王道！

而在便宜大空间的基础上，再加上动力和配置，那么这就是自主品牌能在这个价位快速吞噬车市的原因。

目前从15万以内的区间来看，瑞虎8 PLUS的产品力并不低于所有竞品，是一款值得购买的SUV。

然而，还有很长的路要走。再好的厂商，我们在背景和技术上离合资品牌还是很远的.

希望你不喜欢，可以不买，但是可以轻喷。毕竟他们相当于我们自己的大众。我们自己的丰田和国产车越强，买合资进口越便宜。对我们国内消费者有好处。我们可以喷，学学我，合理喷。

题外话：总有一个键盘说，你买我推荐，我不买。你知道为什么吗？

因为我们的预算和你们的真的不一样.(我推荐c63，我自己买，我推荐别人买giulia，我也自己买，我推荐别人买Stevol，我还是买了。夸张的折旧率真的很酸。我也推荐你买一个四叶草。我在加油。希望你也加油。)

等级

瑞虎8 PLUS 290 gtdi DCT豪情版

外观：8分

动机：8.5分

操控：8分

空间：10分

舒适度：8.5分

燃油经济性：8.5分(市区平均油耗8L左右)。

基本配置：9分(仅针对该评估车型)

安全配置：8.5分(仅针对该评测车型)

综合体验：8.5分

极限马力部分保证内容中立客观。

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