一汽捷达2022款vs5怎么样 2022款捷达vs5值不值得买

俗话说“背靠大树，好乘凉”。凭借大众在国内庞大的群众基础和技术支持，一汽-大众捷达（查成交价|参配|优惠政策）在独立后也有着不错的人气，其紧凑型SUV——VS5在销量上占主要地位。近日，全新捷达VS5（查成交价|参配|优惠政策）正式上市，共5款车型，售价区间为8.68万-11.38万元。相比之前主要是在外观和部分配置方面进行了优化和升级。今天要介绍的是2022顶配280TSI自动荣耀（查成交价|参配|优惠政策）机型。让我们来看看表演。

外观方面，相比之前的变化，2022款捷达VS5主要集中在车头、车尾等细节上。新增加的前后运动被调整后的大灯结构包围，更加时尚，能够满足更多年轻消费者的审美需求。

车头部分延续了捷达家族式前脸设计，实际上与大众车型风格密切相关；六边形中网与大灯以贯穿式连接，上缘的镀铬边框进一步加强了整体性。中网内部采用密集的格子镀铬结构，发散式布局与中间logo相得益彰。调整后，车下的前包围面积更大，内部黑色网格搭配厚实的亮黑色边框，增添了些许运动气息。两侧镀铬亮片结合的日间行车灯贴近车头轮廓，属于车头部分的点睛之笔。

大灯的造型没有变化，但是内部结构有所调整。上下分段式搭配LED远近光组，更符合当前主流趋势。全系标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。两侧的日间行车灯配合上方两个镀铬亮片，提升了细节的精致度。

车身侧面保持了紧凑型SUV的大致轮廓，简洁大气的造型能够满足大部分消费者的审美需求；从大灯末端一直延伸到尾灯上缘的高腰线是标准的大众设计，包括车门下方整齐的凹面处理，这在很多大众车型上也是类似的；至于底部较宽的黑色侧裙，则为SUV车型增添了几分粗犷。车身尺寸在多款合资紧凑型SUV中只能算中规中矩，2630mm的轴距毫无优势。

后视镜集成LED转向灯条，支持电动调节、镜片加热、电动折叠等功能。除了两款进取型以外，其他车型都配备了前主驾驶座车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

全系标配18寸铝合金轮毂，自动荣耀型采用立体双色花瓣样式，视觉效果动感时尚；轮胎匹配精致的GREEN-Max HP 200系列，规格为225/50 R18，胎压报警器为车内标配。

车尾部分变化不大，尾门中间的下凹设计让车尾的视觉效果更加立体。车顶小扰流板中间集成了高位刹车灯带。尾灯与后部轮廓紧密贴合，表面采用了黑化处理。里面鱼骨状的LED灯带，点亮后有很好的辨识度。车尾底部的黑色包围和中间的银色护板，配合隐藏式排气布局，气场方面略显克制；除了两款进取型，其他车型都配备了前后驻车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，2022款捷达VS5车没有太大变化，主要是升级了一些配置。中控台采用立体造型，功能区略微向驾驶员一侧倾斜，加强操控氛围。内部工作主要由硬塑料制成。好在细节处的银色饰板和黑色喷漆边框不会让整体质感看起来太廉价。

除了中间的logo，三辐多功能方向盘完全沿袭了大众之前的风格。两侧按键负责驾驶电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。手柄采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节

主动安全方面，自动荣耀型配备了主动制动和疲劳驾驶提示。被动安全方面，自动荣耀型在主副驾驶位置前方配备了前排安全气囊，前排侧气囊，前后头部气帘；胎压报警系统只能起到一定的提示作用，看不到轮胎的具体胎压值。

中控部分，全系车型都配备了嵌入式8英寸触摸液晶屏，屏幕左侧保留了常用功能的触摸按键；车载系统比较简单，没有导航地图。好在支持蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制等常用功能。auto-glory汽车音响是一个前后6扬声器单元。

自动荣耀车型配备了前置双温自动空调，可惜所有车型都没有提供后置出风口。前空调控制面板采用了双旋钮和整齐按键的组合，方便快捷，方便日常使用。

其他车辆辅助/控制配置，如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自适应巡航、运动模式切换等，都在自动荣耀车型上配备。

车内座椅表面采用仿皮材料包裹，座椅造型规整。前排座垫和靠背两侧凸起的翼片可以给身体更好的支撑。自动荣耀型仅支持主驾驶座椅电动调节，包括2向高度和2向腰部支撑，副驾驶座椅仍为手动调节。后排座椅延续了前排风格。虽然车身轴距没有优势，但后排头部和腿部空间在同级别中还是不错的。后排只提供手机电源接口，没有空调出风口、中央扶手等实用配置。

除了两款进取型，其他车型都配备了常规电动天窗。后备箱正常容积482L，支持后排座椅靠背按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2022款捷达VS5全系搭载1.4T涡轮增压发动机，也就是大家熟悉的大众EA211-DJS车型，大众速腾（查成交价|参配|优惠政策）、高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）等多款车型都采用了这种发动机。发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。起步阶段油门调得很平缓，中间阶段很灵敏，导致动力输出在某一点突然增益，变速箱的响应速度还不错。与其偏离预期输出，不如要求额外的功率。悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。捷达VS5脱胎于MQB模块化平台，但为了成本控制却采用了相对较高成本的后多连杆独立悬架，这确实令人惊讶，也是其纸面上最大的谈资之一。底盘的性能符合这个价位应该有的标准，基本的舒适性是可以保证的。

总结：独立后，一汽-大众捷达的车型大多采用与主流合资品牌错位竞争的策略。毕竟依托大众背后的技术支持，在质量上不会比合资竞争对手差太多，同时在价格上也尽可能的接近国产自主品牌，这在一定程度上对于那些在国产和合资之间犹豫不决的消费者来说，也是刚刚好。2022款捷达VS5 280TSI的自动荣耀配置谈不上丰富，整体更侧重于实用方向，缺少一些高科技和花哨的配置，对于普通家用代步来说足够了。下面，就来说说大家对这款车的看法。