瑞虎八plus鲲鹏e+ 2022款瑞虎8plus鲲鹏版试驾

奇瑞这个品牌在业内一直被称为“理工男”，可见其对技术突破有着自己的执念。瑞虎8 PLUS（查成交价|参配|优惠政策）上市的时候，总有人说为什么不是2.0T，为什么不是四驱。本月12日，奇瑞正式推出全新车型——奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版，也一一满足了消费者的要求。除了满足高科技和大空间之外，它还对动力系统进行了全新的升级，使其也具备了在未铺设路面上行驶的能力。所以今天，我们来看看它的变化。

外观还是经典的外观。本次瑞虎8加鲲鹏版依然延续了LIFEIN MOTION3.0家族的最新设计语言。时尚优雅中有很多运动属性，是很吸引人的设计。官方称为“日耀（查成交价|参配|优惠政策）星河”的进气格栅采用了格子设计，外环被厚厚的银色装饰板包裹，凸显出一定的杀气。当然，全系标配的LED灯组也是这个级别常见的配置。扁平化的设计理念有一定的前卫感，为整个车头增添了强烈的未来元素。

车侧流畅的线条不会让你觉得臃肿。相反，凹凸线条设计突出了它的立体轮廓，让你觉得很有力量。车身长宽高尺寸为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm，与老款车型没有变化，属于该级别中比较标准的尺寸。

车尾大量横线的运用让整个尾部更有层次感，贯穿式的LED尾灯特别有辨识度。最吸引眼球的是底部四边的排气设计。说实话有点夸张，但高调也是展示其强大力量的一种方式。

内饰方面：双12.3寸液晶屏的内饰设计采用极简风格，选用大软包作为做工材质，提升其内在的档次感。最令人难忘的是它的双12.3寸液晶屏，显示效果清晰，搭载了家族最新的车载系统。目前主流的交互功能非常全面，操作逻辑简单，反应非常灵敏。

空间：装载能力毋庸置疑。对于瑞虎8加鲲鹏版的空间表现，其实可以参考现款车型。因为车身尺寸没有调整，所以整体空间表现还是很出色的，载人和储物能力都还是很强的。座椅硬度适中，包裹性好，应对长途驾驶时不容易感到疲劳。配置提供了通风、加热、按摩功能，还是很全面的。

动力方面：2.0T 7DCT瑞虎8加鲲鹏版最大的变化是新车搭载了鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW(254Ps)，最大扭矩390nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。低速换挡更加平顺，升档非常主动，保证了一定的燃油经济性。顶配车型还配备了奇瑞全场景智能四驱系统，提供经济、标准、运动、雪地、泥地、越野六种驾驶模式，供驾驶者根据路况选择。

加速反应真的很轻快。不得不说2.0T 7DCT的动力总成相比1.6T车型在速度上有了明显的提升。不仅初期加速响应激进，中后期持续动力输出能力充沛。配合这款7速动力换挡，低速换挡足够平顺，升档主动。根据驾驶员的油门开度，可以很好的识别驾驶员的意图，完成升档动作，可以为驾驶员建立强大的驾驶信心。

转向扭矩调节适中，不会因为太轻而有轻飘飘的感觉，力度也恰到好处。而且并没有意识到SUV车型经常伴随的虚位现象。方向盘良好的转向指向性和准确性，可以为驾驶员提供这种庞大车身良好的操控感。

隔音降噪性能中规中矩，对机舱噪音的隔离效果也比较适中。高速时会有少量噪声传递到车厢内，而风噪和胎噪抑制性能更好，可以有效阻隔车厢外的外界噪声，不会打扰车内乘员。整体NVH静音性能完全可以接受。

麦弗逊式后多连杆式单悬架前底盘悬架是该级别车型的常见组合，可以有效消除大部分来自路面的震动。通过减速带或高速颠簸路面时出现高频振动时，前后悬挂减震器压缩回弹效率高，能最大限度抑制车身弹跳现象，保证车内乘客的舒适性。

最后说一下这个奇瑞全场景智能四驱系统。调到经济模式时基本处于后轮驱动状态，会提高燃油经济性。当路面较为复杂，切换到泥地、雪地、越野模式时，这套四驱系统可以通过系统判断，自行分配四轮动力，保证不会因为附着力降低而出现打滑的迹象，依然可以轻松通过简单困难的路况。我们走一些烂路，不铺就过，还是没问题的。

编辑总结：瑞虎8 PLUS鲲鹏版在动力方面有所升级。2.0T 7DCT的动力总成让驾驶者更加自信，而且在科技配置方面，主流的软硬件都非常齐全，没有入门的压力。我们最关心的是价格。顶配车型售价16万以内，相比吉利or长安在市场上很有竞争力。如果你的预算在15万左右，我觉得这款瑞虎8加鲲鹏版完全有能力出现在你的购车清单中。