凯迪拉克和宝马哪个档次最高 宝马3系和凯迪拉克ct5如何选择

把凯迪拉克和宝马放在一起。如果价格一样，你会选择什么？估计这对于90%以上的人来说都不是一个有效的问题。但是仅仅以品牌来下结论显然是不合适的，尤其是几十万元的大件，因为我们今天要看到的两款凯迪拉克CT5（查成交价|参配|优惠政策）和宝马3系（查成交价|参配|优惠政策），价格相差只有1200元，可能会改变一些固有的认知。具体来看，今天参与对比的两款车型分别是：售价32.19万元的宝马320Li M运动套装车型和售价32.07万元的凯迪拉克CT5 28T尊贵型车型。

在设计方面，凯迪拉克CT5延续了典型的美式设计，所有的结构都更加硬朗，但犀利的线条以及标志性的盾形格栅和分体式大灯所带来的运动质感，使车辆保持了很强的个性辨识度，永远不会显得老气或生硬。

另一方面，宝马3系相对更柔和，但可以看到在没有明显尺寸膨胀的双肾格栅下，通过M运动套装获得了更接近M系性能车的前扩散结构，其腰线、鸭尾、后保险杠都更具现代感。

尺寸方面，凯迪拉克CT5的围度为4924/1883/1445mm，更宽更纤薄的车身使其看起来挺拔，运动效果十足；宝马3系的周长为4838/1827/1454mm，但曲率更小的C柱让它看起来更高。至于轴距，2947mm的凯迪拉克CT5和2961mm的宝马3系没有明显区别。

进入车厢，先体验一下两车的空间。从四个主要尺寸数据来看，凯迪拉克CT5本应表现更好，但实际上美国厂商在空间利用率上并不如德国厂商。凯迪拉克CT5可以在前后排顶部为身高180cm的乘客创造4指和2指空间，而宝马3系为1拳4指。后排腿部空间，凯迪拉克CT5只有一拳，而宝马3系可以达到一拳四指。后排的空间差距还是比较明显的。

不过在客舱舒适性方面，凯迪拉克CT5表现更好。在宝马3系还在使用人造革的时候，凯迪拉克CT5除了真皮之外，还可以配备Alcantara麂皮。虽然没有宝马3系的腿托，但可以在前排提供4向腰部支撑，并带有加热功能。此外，与宝马3系后排无法调节相比，凯迪拉克CT5的比例倾斜功能也可以让这里的空间实用更加灵活。此外，BOSE音响、前隔音玻璃、主动降噪技术也用于提升凯迪拉克CT5座舱的综合反馈。

但回过头来看驾驶舱和相应的核心车载技术，凯迪拉克CT5虽然有12.0英寸的液晶仪表盘，但它的触摸屏只有10.0英寸。其智能互联系统虽然支持4G和车联网，但主要是通过CarPlay/CarLife实现更多的功能扩展。内置系统不支持导航，语音只覆盖多媒体和通话。但另一方面，这款凯迪拉克CT5拥有更丰富的辅助驾驶系统。当两辆车都在使用倒车影像和巡航控制的组合时，凯迪拉克CT5会给出更多的侧面警告，并获得车道偏离警告、车道保持辅助、主动制动和正面碰撞警告。在驾驶模式中也会有优化的雪地模式可供选择。

宝马3系方面，通过改造获得了一套12.3寸全液晶仪表14.9寸触摸屏组合。除了CarPlay/CarLife，其车载导航、APP遥控、智能语音等。会提高用车的便利性，甚至升级到接入5G网络，得到抬头显示。但在辅助方面，这款车型只有疲劳驾驶监测，其他主动安全系统，再加上宝马引以为傲的追踪和倒车功能，都需要选装，但驾驶模式可以定制。

其他配置方面，凯迪拉克CT5确实会更大方一些。在两车都配有真皮方向盘、无钥匙启动等配件的情况下，凯迪拉克CT5还会提供方向盘加热、标准氛围灯、全车无钥匙进入、车内后视镜自动防眩目等配件或功能，而宝马3系则有建立优势的自动空调系统。

动力系统方面，凯迪拉克CT5全系将搭载2.0T发动机，最大功率174kW(237Ps)，最大扭矩350nm，匹配10AT变速箱。这是凯迪拉克目前使用的一套组合，可以帮助车辆7.3秒破百，但是7.97L/100km的WLTC综合油耗还是比较高的。

宝马320Li是低功率调校的2.0T发动机，最大功率和扭矩只有115kW(156Ps)和250nm，变速器依然是ZF 8AT，9.1秒突破，但6.9L/100km油耗会占优。

底盘中，凯迪拉克CT5和宝马3系其实差不多。两者都在前轴的麦弗逊结构上增加了双关节弹簧减震支柱的设计，而后轮轴则是多连杆独立悬架。然而，凯迪拉克CT5还将拥有额外的电磁感应悬挂系统，并可以通过可变转向比和后轮轴限滑差速器进一步优化操控，这将使其在动态驾驶乐趣方面媲美宝马3系，并实现更全面的驾驶性能。

其实不难发现，在设计上更有“天赋”的宝马，在最近的中期改款中确实带来了更现代的宝马3系，再加上其更新的信息娱乐硬件和空间布局，都远高于凯迪拉克CT5。但从性能和舒适性来看，凯迪拉克CT5可以扳回一城，再加上更丰富的软硬件配置和更大的终端优惠，或许凯迪拉克CT5会成为更适合入手的高性价比中型豪华车。