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隔音性和静音性明显提高。
提到本田,大多数人首先想到的肯定是隔音。这款最新混动雅阁的隔音真的提升了一点,因为前排配备了双层隔音玻璃和专注静音舒适的米其林轮胎。所以新雅阁的整体隔音性能比老款好,隔音静音能达到同级别的中等水平,尤其是高速路况下,驾驶室安静很多,终于不用开本田大喊大叫了。
配置低,空间大,舒适度低。
因为今天试驾的是本田雅阁混动的低配,舒适性配置很低,座椅材质还是面料,塑料方向盘,卤素远光灯,没有天窗和三气囊,没有倒车影像,没有前后雷达,但是标配了L2级别的驾驶辅助功能。这样一来,布艺座椅和塑料方向盘是真的掉价了。近20万的价格居然是布艺座椅,太寒酸了。与老款相比,新款雅阁轿车也有所改进。虽然和国产品牌还是没法比,也没有CarPlay,但终于有了语音识别。通过实测识别率还不错,但仅限于开窗等简单指令。空间表现是本田最大的优势,新雅阁也不例外,肯定是赞的。雅阁相比帕萨特(查成交价|参配|优惠政策)蒙迪欧(查成交价|参配|优惠政策)空间最大,后备箱容积大,空间表现不错。
省油,动力足。
本田的immd混动系统运行非常流畅,实测百公里加速在7.8s左右,绝对满足日常使用。日系混动油耗相当低,新雅阁平均油耗在6L左右。堵车多的话油耗可以低至5L,但是发动机介入后噪音比较大。
底盘质感一般,不符合b级车的身份。
新雅阁的底盘质感很一般,无论是低速还是高速,性能都是同级最差的。悬挂前半段偏软但中后部偏硬,过坑不是很舒服,颠簸。与同级别德系b级车差距较大。表现得像一辆B级购物车。不过新雅阁的转向手感不错,刹车很线性,对新手司机很友好,是一款很好开很容易上手的车型。
虽然这款新雅阁混动比老款在隔音和车内智能上有了很大的提升,但是20多万的落地价,加上这么差的底盘性能,只能说太贵了,节油空间和动力好是新雅阁的优势。
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