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为了与时俱进,确保与当前其他车型保持一致,新款Rio在外观上进行了一些改动。更清晰的线条,更具侵略性的造型,LED大灯和四个“冰块”雾灯。
体贴的17英寸合金轮毂是GT-Line的标准配置,还有后扩散器、尾翼、黑色光泽镜、深色镀铬前格栅和双排气装置。
在车厢内,你会发现深色的配色,并采用一些碳纤维风格,以适应典型的起亚布局。
考虑到GT-Line是一款顶级产品,带有布边的座椅有些令人失望,但仍然很舒适,转弯时会让你舒适的坐在方向盘上。
带有蓝牙连接的8.0英寸液晶显示屏、无线Android Auto和苹果CarPlay功能以及6扬声器音频系统提供了娱乐。
周围有足够的储物空间,前面有两个杯架,每个门上有一个酒瓶架,第二排中间的下拉式中控台有一个中等大小的中控台和更多的杯架。
如果后备箱空间足够大(考虑到Rio的体型较小),后排座椅会按照60:40的比例折叠。
后排还有两个ISOFIX系绳和三个top系绳,适合想容纳自己微缩人的人。
第二排的座位出奇的舒适宽敞。我们测试了这一点,让三名成年男子(身高都超过180厘米)乘坐出租车观看悉尼郊外两小时车程的韦克菲尔德公园的赛道。
最后,里约热内卢的舒适,无非是赞美和惊喜。但你最有可能来到这里的,是你在GT-Line引擎盖下发现的。
增强型三缸汽油发动机向前轮传输74kW的功率和172Nm的扭矩。与之匹配的是快速响应的7速双离合自动变速箱。
我们在换挡双离合的时候遇到了一些延迟,但是总体效果还是不错的。踩上去,转一下挡,不知不觉就到了目的地。希望你能回来再做一次。
这个袖珍火箭里唯一缺少的东西是换挡杆。
旅途中,GT-Line的操控性出奇的好。如果你不警惕,突然刹车加上较大的车轮与较小的轮胎轮廓混合以及一些激进的转向可能会导致后端分叉,特别是在潮湿的天气。
除了短轴距的复杂性,Rio GT-Line在市区短途驾驶也有宾至如归的感觉。虽然我们确实把车停在了赛道上,但我们不禁想知道那里会是什么样子,充满了噪音。
如果你选择了正确的车手,GT-Line可能会有很好的表现,减少一些偷偷摸摸的圈速。
这就给我们带来了燃油经济性,因为在小镇周围,我们尽量把经济性降到8.0升/百公里以下,但是在向南行驶的小路上,我们可以降到5.8升/百公里。
相比起亚宣称的5.3升,这对于蓬松的小舱口来说一点也不差。如果你明智地驾驶其中一辆,你肯定会为不断上涨的油价节省几美元。
GT-Line的安全技术也对基本款Rio S进行了升级。
这款顶级跑车具有前向碰撞预警功能,有时可以是触摸感应、自动紧急制动、车道保持辅助和驾驶员注意力预警系统。
GT-Line和Rio系列的其他产品获得了ANCAP五星安全评级。
与上一代力拓相比,这是一个小进步,但考虑到这个尺寸的所有其他竞争对手(如马自达2(查成交价|参配|优惠政策)系),价格也比前几代略高,这并不奇怪。
起亚还提供7年不限公里质保,并在质保期内提供最高价服务,服务间隔为12个月或1万公里。
2021年,起亚RIO GT-Line是日常驾驶的绝妙小舱口,为小型车这个品类注入了新的活力。
无论是去日常工作,买些杂货,甚至只是想在漫长的曲径上度过一段安静的时光,都是一点乐趣。
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