奔驰c43amg落地价格 全新奔驰AMG C43发布

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新AMG C43发布

最近汽车圈挺热闹的。上周宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）/i7的热潮还没过去，这周奔驰又来搅局了。本周，奔驰-AMG正式发布了新一代AMG C43，这也是新一代C级AMG（查成交价|参配|优惠政策）家族的首款产品。新款C43有轿车和旅行车两个版本，之前车型的两个轿跑版本将被取消。未来奔驰将推出定位于C级和E级之间的全新Coupe车型，同时替代C Coupe和E Coupe。

外形设计方面，由于C43只是AMG C级的入门级版本，所以AMG C43的外形与使用运动外观套件的普通C级相比变化不大。前网换成了AMG特有的竖条结构，后备箱增加了一个小鸭子尾巴，下面还有四个排气和扩散器，整体风格比较低调。

旅行版也是在普通C级旅行版的基础上，更换了AMG风格的中网，尾部采用了四出排气设计，既保持了一定的运动感，又不会因为过于招摇而失去旅行车的优雅。

新款AMG C43标配18英寸轮圈，有19英寸和20英寸两个版本。此外，车辆还将标配前四后单活塞制动卡钳，卡钳还将喷涂银色AMG，更有质感。

内饰方面，新一代AMG C43延续了普通C级的内饰设计，11.9英寸的垂直中控面板和12.3英寸的全液晶仪表极具辨识度。配色方面，AMG C43以黑色为主，中控饰条采用碳纤维材质，更能体现车辆的运动感。

虽然只是AMG C级的入门级版本，但C43也采用了正宗的AMG运动型方向盘。左、右手握区采用Alcantara材质，后部有金属换挡拨片。方向盘上还有两个旋钮，可以调节车辆的排气、ESP、牵引力和运动模式。

同时新款C43还采用了AMG运动座椅，头枕下方采用了金属镂空设计，无论是观感还是包裹性都非常好。

当然，新一代AMG C43最大的变化还是动力。上一代的3.0T V6发动机，现在换成了全新的2.0T发动机。这个发动机代号M139L其实就是2.0T A45，只是改成了垂直布局，属于AMG“一人一机”系列。但与A45的2.0T不同，C43的2.0T配备了48V ISG马达光混系统，以弥补发动机涡轮迟滞，并采用了来自奔驰F1赛车技术的电涡轮系统。通过在涡轮增压器的轴上安装超薄电机，利用轻混系统直接驱动涡轮增压器的叶片旋转，使涡轮在低速排气量较少的任何时候都能提供足够的增压值，从而减少涡轮迟滞，提高动力响应。

在新款C43上，发动机不再匹配传统的9AT变速箱，而是匹配AMG的9速MCT变速箱。这款变速箱其实是在原有9AT的基础上，用多片离合器代替了液力变矩器，可以提高变速箱的传动效率。同时车辆还配备了4MATIC四驱系统，默认状态是前31%后69%的动力分配。最终体现在性能上，新一代C43最大功率408马力，最大扭矩500nm，相比老款3.0T可谓双赢，0-100km/h加速4.7秒与老款完全一致。

可能大家都会好奇。折腾了这么久，业绩还是没起色。为什么要大改2.0T？这主要是因为全球排量税和排放法规越来越严格。2.0T 48V轻混发动机在油耗和排量上比老款3.0T V6发动机有一定优势。而且对于中国这个有进口车排量税的市场来说，排量改成2.0L后，税会从原来的12%降到5%，换算成车价就是3-5万元的差价。如果届时新C43在国内上市，这笔钱不会进奔驰的口袋。

除了AMG C43，定位更高的AMG C63车型也将使用这款2.0T电动涡轮动力，但会增加后轮轴电机和额外的电池组，形成插电式混合动力系统。在电机的帮助下，我们不会对新一代C63的性能产生任何怀疑。我们只是从老款的4.0T V8换成了2.0T的混动，甚至没有用3.0T的六缸发动机作为过渡。我们只能说奔驰真的胆子很大！

吉利帝豪L（查成交价|参配|优惠政策）混动版上市

混动车是最近两年自主品牌集体发力的市场。吉利本周还上市了帝豪L Hi X的插电式混动版。新车推出三款配置，补贴后的售价区间为129.8-145.8万元。

帝豪L混动版的外形设计与1.4T纯燃油版相比没有明显变化。前脸夸张的大嘴很有辨识度，车尾采用分层贯穿式尾灯。整体风格属于家里某凶风格。

帝豪L的内饰采用了最近两年的主流内饰风格，整体线条非常简洁干练。标配10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控面板。此外，车辆空调出风口还采用了水平贯穿式设计，整体性更强。

当然，这款车的核心部分是动力。帝豪L混动版搭载了一套吉利最新的1.5T雷神（查成交价|参配|优惠政策）插电式混动系统。这套系统采用了两个电机的混联结构，与我们熟悉的比亚迪DM-i和本田i-MMD基本相同，只是增加了一个3AT变速箱，可以在纯电动、混动或直驱模式下辅助调节车速，兼顾加速性能和油耗性能。但与星悦L的1.5T三缸发动机混动版不同，帝豪L搭载的是吉利新研发的1.5T四缸发动机，该机未来将逐步取代吉利，领克等车型上的老款Drive-E 1.5T三缸发动机。

参数方面，1.5T四缸发动机动力输出181马力和290Nm，驱动电机动力输出136马力和320Nm，在3速DHT混动结构的配合下，整车综合功率高达317马力，综合扭矩610Nm，0-100km/h加速仅需6.9秒，比官方7.1秒的成绩高出8倍。此外，车辆还可以实现100km的纯电续航，即使在动力损失的状态下，也可以实现3.8L/100km的油耗表现。

说到竞争对手，比亚迪秦加DM-i绝对是帝豪L Hi X的拦路虎，毕竟比亚迪在国内新能源车市场的号召力无与伦比，秦加连续月销2万就是最好的证明。虽然秦PLUS DM-i的起售价仅为11.18万元，比帝豪L混动版便宜1.8万元，但秦PLUS的动力部分只有1.5L自吸DM-i系统，0-100km/h加速7.9秒，纯续航55km，这两项指标都明显落后于帝豪L混动版。但如果是续航120km，破7.3秒的阿沁PLUS DM-i，价格就要达到13.58万，比帝豪L混动版的12.98万还贵。所以吉利如果做好帝豪L混动版的推广，保证产能供应，应该可以在销量上和比亚迪角力。

另外，插电式混动的丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策），虽然也有超低功耗和丰田的金字招牌，但是基于上一代卡罗拉的改造，并不是最新的TNGA架构车型，所以整体架构已经落后了。而且1.8L THS混动系统动力很弱，0-100km/h加速需要12秒左右，55km的续航没有竞争力。价格方面，插电式卡罗拉终端即使有很大优惠，也要15万以上，显然不是一个好的选择。至于TNGA的新一代卡罗拉混动版，目前没有PHEV插电式混动车型，所以享受不到插电式混动车无指标上牌、无购置税等政策优惠。其实和秦PLUS、帝豪Lhi X等插电式混动车不是一个类型的竞争对手。

五菱推出专车快车

秉承“人们需要什么，五菱制造什么”的理念，五菱汽车最近推出了一款用于快递的四轮电动微型面包车。毕竟快递物流已经成为民生支柱产业之一，每个人的日常生活都离不开快递。从网上曝光的照片来看，五菱快车整体宽度很窄，类似于现在快递小哥常用的电动三轮车，让车辆在进出居民楼和狭窄街道时更加方便。

从侧面可以看出，五菱快运卡车采用单座设计，车尾为封闭式集装箱，用于运输货物。此外，车辆还使用普通汽车轮胎，集装箱上也有反光条。

从车内来看，五菱快车采用了方向盘转向机构，而不是电动三轮车的车把，并且有车载空调提高舒适性。同时，车辆还有雨刮、双闪、远近光、扬声器等非常齐全的功能。并且仪表盘上有两个USB电源，方便快递小哥随时给手机充电。不得不说，有了空调，有了充电，有了封闭的驾驶舱，这种快递车的舒适度真的比现在的电动三轮车好太多了。至少这里冬暖夏凉，不用担心刮风下雨。

从网友拍的照片来看，似乎部分地区的顺丰已经在用这种五菱快递车了，确实比后面的普通三轮车先进很多。看到这个也很好奇。这个快递车有没有可能是顺丰和五菱联合推出的？作为当前城市物流枢纽的核心，提高快递小哥的工作体验非常重要。希望这款快递车能早日普及到所有快递公司！

喝酒找乐子。

马斯克收购Twitter

美国时间4月25日，特斯拉CEO马斯克在社交平台上宣布，正式收购美国社交媒体网站Twitter。据了解，此次收购共耗资440亿美元，约合人民币2886亿元。值得一提的是，Twitter的市值目前只有370亿美元左右，但马斯克却以超过市值近20%的价格收购了它，这确实让Twitter的股东难以拒绝。

有趣的是，在宣布收购Twitter之后，马斯克表示将收购世界知名饮料品牌可口可乐，并将在可口可乐的配方中重新添加可卡因。要知道，可卡因是一种毒品，可以麻痹人的中枢神经系统，使人产生兴奋感和高度依赖性。但事实上，1886年可口可乐诞生时，其配方中就含有可卡因。然而，由于这种成分会使人上瘾，并对身体的许多器官造成严重损害，可口可乐在1929年被美国政府要求将可卡因从配方中删除。不得不说，马斯克的野心确实很大。汽车和火箭都不够他玩的。现在他不得不控制社交媒体和可口可乐。未来很难涉足衣食住行全方位控制人类吗？

马斯克说特斯拉涨价很公平

除了大手笔收购Twitter，马斯克还延续了他的“大嘴”风格。不，在最近的一次媒体采访中，媒体问马斯克如何看待010到31005的连续涨价。马斯克说：“从010到31005的涨价并不是不公平的，因为需求就在那里。除了原材料成本增加，买的消费者也太多了特斯拉。即使今年产能提高50%特斯拉，还是供不应求。”不过，马斯克也表示，最近国际原材料价格持续上涨，再加上通货膨胀现象严重，一些零部件供应商已经提价20-30%，但是特斯拉没有再次提价的计划，因为他们在之前的提价中已经提前预测到了成本上涨，并且已经完成了上涨。

根据2特斯拉5年4月21日发布的第一季度财报，2特斯拉年第一季度总营收为187.56亿美元，比去年增长81%；归属于股东的净利润为33.18亿美元，同比增长658%。据外媒计算，特斯拉年第一季度共售出310048辆新车。按照33.18亿美元的净利润计算，特斯拉年每辆车的净利润约为1.07万美元，约合人民币6.86万元，单车毛利率高达32.9%。这一数字已经远远超过BBA等豪华品牌，达到大众、丰田等非豪华品牌的两倍以上。要知道，比亚迪今年一季度的单车利润连1000元都不到，甚至不到特斯拉年的1/50！不得不说，马斯克还是会赚钱的！