奥迪a6l一降价25万 奥迪a6l销量下滑降价

宝马5系 参考价：43.65万起

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自2022年下半年以来，一汽-奥迪的长期以价换量战略终于遭遇了反弹。从8月份开始，华丹奥迪车主A6L就走下坡路了。直到11月，销量仅为6697辆，同比下降超过40%，几乎减半。

相比之下，宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）同期虽有波动，但月销量仍保持在1万辆以上。奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）依然稳定，虽然有所下降，但11月份也达到了9615辆，波动不大。作为老对手，奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）的性能确实很强。

在中大型车中，BBA一直是标杆产品，也是豪华的代名词。品牌和销量是行业内的风向标。其中奔驰和宝马并驾齐驱，尤其是近几年一直以操控为主的宝马开始补齐豪华方面的短板，成绩斐然，已经有了赶超奔驰的势头。

反观一汽奥迪，尝到了以价换量的甜头后，却陷入了泥沼，既没有奔驰的豪华，也没有宝马那样的操控。在这个瞬息万变的时代，一汽奥迪似乎是那么的不知所措。

对于豪华品牌来说，很少谈性价比。因为消费者知道产品有最基本的质量保证，他们在意的是奢侈品牌带来的溢价能力。而一汽奥迪的以价换量策略恰恰进入了一个恶性循环，换句话说，以价换量=性价比=便宜。

如果你考虑的是20万左右的产品，比如本田、大众、丰田，把终端优惠和性价比作为第一参考很正常。但是，如果你来到豪华阵营的第一梯队，性价比并不是第一购车因素。毕竟，物有所值。

不知道大家还记不记得2018年之前的行情。奔驰E级几乎没有优惠。就算有优惠，最后也要加一个等价的套餐。当时奥迪A6L凭借扎实的终端优惠价格取得了不错的成绩。

时隔四年，奔驰E级的价格没有那么坚挺，但也没有像奥迪A6L一样跌到最后。事实证明，奢侈品牌不能降价，但要看怎么降价。奢侈品牌可以放低姿态，接地气，但品牌力跟不上，就只能赔了夫人又折兵。

相信很多人以前都在奥迪A6L，奔驰E级，宝马5系之间徘徊。最终他们因为预算不足，选择了奥迪A6L。

另外，在产品可靠性方面，奥迪A6L的三大部分并没有突出的优势。首先是双离合变速箱。虽然很多车企都在用，但一直有个不成文的鄙视链，AT比双离合好。奔驰E级使用9AT变速箱，宝马5系使用8AT变速箱。相比之下，奥迪A6L采用的7速湿式双离合变速箱自然更短。

其次，虽然目前烧机油的问题得到了控制，但是这个标签并没有完全撕掉。因为奥迪A6L的优惠大，便宜，所以消费者会自我安慰，但始终是心里的一根刺。

最后点评：奥迪A6L销量下滑其实是一汽奥迪的缩影，以价换量确实起到了作用。但从目前来看，已经不适用了，已经不能激起消费者的购买欲望了。是时候退出了。对于一汽奥迪来说，最重要的是如何用品牌力提升销量，而不是一味的打价格战。如果不走出以价换量的怪圈，不仅销量受损，品牌力也会受损。