大众纯电id.3参数 大众id3纯电汽车的缺点

ID.4 X 参考价：19.59万起

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虽然是最懂中国的合资品牌，足够大，足够长，这次也增加了配置，但依然无法复制燃油车的成功。

可见这个时代已经变了。既然ID.4 X和ID.6 X都不尽如人意，那就试试更便宜的ID.3吧。

更不用说，2765mm的轴距和ID.4 X一样，价格便宜4万。很多人看到这个信息真的会很感动，或者去店里看看。

当然，我也很好奇。如果这个ID.3真的感觉和ID.4 X差不多，还是很有希望的。

看到实车，在外观上，缺少ID.4 X的锐度，但感觉很圆很小，两种不同的性格。

虽然轴距相同，但是车的长宽高还是要小一些，这个尺寸还是很适合通勤的。

而且美瞳的配色也很符合年轻人的喜好。

一个问题是，ID.3的定位是紧凑型SUV，却完全看不到SUV的气场。或许称之为紧凑型两厢车更合适，至少看起来是这样。

当然，既然轴距相同，那么车内空间一定是非常重要的体验环节。如果像ID.4 X一样宽敞，ID.3的优势就很明显了。

说实话，前后腿部空间确实不错。前排自然没话说，后排比高尔夫还能出拳。

头部空间也很不错，尤其是后排，引人注目。一个一米九的高个子，可能坐进去有些头大，但好在腿部空间足够，躺下就能解决。总的来说，对大多数人来说是舒适的。

不过在这里不得不提醒一下，由于ID.3比较窄，第二排坐三个人很挤，中间勉强够当个孩子。

从整个内饰的设计来看，还是可以看出大众有意突破，与以往一成不变的内饰大相径庭。

但是要引领时尚潮流，还是轮不到。

ID.3的配置还是挺良心的，尤其是驾驶辅助系统。车道偏离、车道保持、主动制动、全速自适应巡航都是全系标配，这在大众燃油车上并不多见。

从这个角度来说，价格还是挺值的。

或许是配置太多，有些地方需要控制成本。内饰使用的材料就是其中之一。

坐进大众ID.3（查成交价|参配|优惠政策）车的第一感觉就是有点便宜，全塑料，整个门板，中央通道是分体式的。虽然有一些亮黑色的点缀，但并没有表现出太多的质感。

考虑到大众过去的低价车型也有同样的问题，对于内饰，我想说，或许在这个价位，比不上自主品牌的用料，但是大众已经做到最好了。

接下来我来说说这款车的驾驶感受。

电车，一听就觉得加速够强。大众ID.（查成交价|参配|优惠政策）3确实如此。加速性很强，保留了燃油车的直线加速感。还是那个熟悉的味道，只是声音轻了，力度也够了。

有一点不得不说，这款车前后都有独立悬挂，但是舒适性真的一般。

遇到坑洼时，车内很颠簸，ID.3的座椅很软，支撑不够，驾驶质感不强，不敢开太猛。

值得肯定的是，大众ID.3的续航里程还是比较靠谱的。

朋友说这车不怕堵车。上下班遇到早晚高峰也是常有的事。续航基本可以做到390km左右。对了，忘了提一下，这个版本官方给出的续航是430km。

但是一旦上了高速公路，ID.3的优势就没了，续航里程在300km左右，长途出行肯定不行。

我看了论坛，网友反应开空调很耗电，我朋友还没遇到过。

所以作为日常交通工具，ID.3也算是高材生了。

结论：

大众ID.3是一款15万级别的紧凑型SUV。如果这个价位放在大众的燃油SUV上，可能会成为爆款。

ID.3缺少的SUV气场在人们眼里可能只是一辆高尔夫，所以15万有点贵

更何况还有自主品牌。比如比亚迪海豚（查成交价|参配|优惠政策），入门门槛更低，人在耐力和智力上甚至领先大众好几个位置。你说这种情况下，大众ID.3的处境很尴尬。

毕竟公众号ID.3和情怀已经不太相关了。