新思维新平台 实拍体验上汽大众ID.4 X

ID.4 X的座舱设计严格遵循了全数字化的设计，全车几乎没有任何实体按钮，整体设计也跳脱出了大众一贯的稳重，而是选择了更为前卫富有科技感的设计。内饰设计大量采用不同材质与不同色彩的拼接，ID.4 X细节上拥有双色缝线、压花超纤绒面等等丰富的细节来提升质感，这些都是大众产品中很少见的材质和配色。

AR增强现实抬头显示、MOS4.0车联网系统、ID. Light 光语系统、L2级别智能驾驶、高德导航系统、手机APP远程控制、小京鱼生态智能家居控制。ID.4 X可以说是将目前大众能拿得出手的各种成熟技术都贡献出来了，其中AR增强现实抬头显示最为令人惊叹，这应该是市面上最成熟的技术了，让开车仿佛赛车游戏，导航点切实的标记在了真实道路上，实际效果极具科技感。而完备的车联网系统和创新的ID. Light 光语系统让整个座舱氛围拥有一种极客氛围。

“ID. Light 光语系统”，可以直观地获取关键信息，强化车与人之间的交流，算是一种拟人化Ai的交互系统。

1. 导航场景： ID. Light 光语系统会在导航指示转弯、变道等需要改变行车路线的情况下以不同的蓝色灯光点亮效果做出提醒。

2. 生活场景：当蓝牙电话来电，或车辆充电时， ID. Light 光语系统会以绿色灯光效果提醒用户与显示状态。

3. 语音交互场景：在语音互动时， ID. Light 光语系统会识别交互位置为驾驶员侧或副驾驶员侧，并以对应的位置通过白色灯光配合语音闪烁进行互动。另外，还可预览当前灯带显示亮度，亦可显示欢迎和再见的灯光动画效果。

4.警示场景：当车辆处于低电量、锁车或前方有碰撞危险时，会以红色灯光效果警示用户。

ID.4 X采用的全新MEB平台专为纯电车型设计，空间自然是其中的重头戏，电池电机电驱的合理布置让乘员舱和尾厢能够达到空间利用率的最大化。ID.4 X的座椅拥有与燃油车完全匹配的人机工程学设计，无需牺牲任何坐垫长度、靠背角度或者是座椅的高度，甚至大众系万年后排鼓包都被削平了，能做到几乎全平的后排地台令人十分惊讶。

ID.4 X是基于全新理念和主流电动车设计而来的，三电系统方面不仅兼容和拓展性强，同时在上汽大众高标准的测试流程下，安全性也可以得到满足。入门版车型在后轴设置了一台功率为125kW的永磁同步电机，两款长续航和初见版车型在后轴搭载一台功率为150kW的永磁同步电机，而四驱顶配版本除了后轴150kW永磁同步电机外，前轴还配置了交流异步电机，总功率达到230kW。

MEB平台有着非常灵活的电池布局空间，上汽大众ID.4 X共有57.3kWh和83.4kWh两种电池组规格，NEDC最大续航里程555km。电芯是宁德时代提供的NCM811三元锂电池，而其他包括底板、上下壳体、框架、电池模组和BMS电池管理等配套装置都是上汽大众自己生产组装。

上汽大众ID.4 X可以视作为大众MEB平台在中国市场的首款车型，ID.4 X整体设计和技术都比较成熟，大众也希望这款纯电SUV产品能够在中国市场打下一个不错的基础。上汽大众ID.4 X应用了许多新技术例如AR增强现实HUD、ID.Light光语等等，科技、人性化各种变化进一步的升级了ID.4 X的竞争力。而最大NEDC续航555km的ID.4 X在现在上市也算恰逢其时，凭借MEB平台的强大延展性，未来换装更大容量的电池也是完全没问题。凭借大众品牌的可靠背书，以及合资品牌设计开发的稳定可靠性，上汽大众ID.4 X将成为纯电市场上一股强劲的新势力。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）