奔驰纯电动eqc售价 奔驰eqc纯电动suv2022款续航

关注汽车市场的朋友应该知道，2019年是传统品牌集体推出电动车的一年。很多品牌都推出了自己的首款纯电动汽车，随着这些车型的出现，衍生车型也逐渐增多。这对于在传统燃油车领域打拼多年的豪华品牌来说，未必是一个好现象。而传统燃油车企业有很强的R&D实力，所以即使到了电动车战场，也不会给对手喘息的机会，因为只要他们努力，就真的会一鸣惊人。

奥迪电子加速器

前段时间参加了奥迪在上海举办的奥迪首款纯电动SUV车型——e-tron试驾会。活动中，我驾驶它体验了野外试驾、越野试驾和城市公共道路试驾。总的来说，奥迪e-tron（查成交价|参配|优惠政策）给我的感觉是一款纯电动SUV，综合实力非常强。

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开车方面，开它不会很难控制，在市区走走停停也不会有很强的拖地感。提速相当轻且整个加速过程非常一站式，持续的动力输出给驾驶者带来极大的驾驶乐趣。所以自从我完成了这辆车的试驾，我开始改变对纯电动车的认识。

即使我开着一辆70多万人民币的豪华品牌SUV，是德国顶级车企打造的，但我还是愿意相信，在不久的将来，所有的电动汽车都能达到这个水平，唯一存在变数的地方，可能只是浮动的成本。

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所以不可否认，奥迪e-tron的到来刷新了我对电动车的‘三观’。从之前对电动车的敏感到现在逐渐接受，感觉越来越喜欢这些豪华品牌打造的纯电动车。虽然它们的价格有些高不可攀(奥迪e-tron的预售价区间为70-83万元)，但我始终相信，随着技术的不断进步和发展，它们的价格会变得更加亲民。那个时候，当我们问自己到底要不要买一辆纯电动SUV的时候，我想选择会变得非常容易。

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不过，除了奥迪e-tron，另一边也有好消息，那就是奔驰即将带来旗下的纯电动中型SUV——EQC。作为奔驰首款纯电动汽车，EQC可谓是奔驰在产品电动化上的一次华丽转身。在大众最关心的动力系统和续航里程方面，同样配备了容量为80kWh的电池，NEDC续航里程超过415km。这款车的到来无疑对之前的奥迪e-tron提出了挑战，其上市时间要早于将于11月18日上市的奥迪e-tron。新车将于11月8日，也就是今晚正式上市，所以你对它的到来感到兴奋吗？

梅赛德斯-奔驰EQC（查成交价|参配|优惠政策）

单纯看外形设计，奔驰EQC沿袭了奔驰概念车Generation EQ的设计语言，整体车身造型看起来圆润饱满。大面积亮黑色面板呈U型，包围着大灯组和格栅。黑色格栅面板顶部以光纤为界，视觉上充当日间行车灯之间的连接。夜间行驶时，会有一条几乎不间断的水平光带，带着发光的星徽，更添时尚感。

梅赛德斯-奔驰EQC

从车身侧面看，其设计与GLC相似，整体身材也较为修长，采用低腰线车窗布局。得益于流线型的车身设计，它的风阻系数只有0.28Cd，对于这个侧面设计，我不得不说，它还是GLC燃油车的影子，和奥迪e-tron上的Q5L影子一模一样。

梅赛德斯-奔驰EQC

车尾造型比较简洁，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。整车呈‘平C’形，LED光源帮助其进一步提升科技感。扁平的造型也拓宽了车尾的视觉体验，与银色包围的横向镀铬装饰相呼应，也为车尾增添了层次感。在细节上，前翼子板采用镀铬装饰设计，并标有蓝色EQC，以显示其特殊的地位。

进入车内，与奥迪e-tron一样，EQC的内饰也延续了奔驰最新的家族式风格，全黑配色，座椅和车窗周围的蓝色装饰条，看起来不仅高端大气，还营造出一种神秘感。两块10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，内置标准MBUX车载系统，科技感十足。中控台的造型也进行了重新设计。空调的出风口采用了全新的样式，并采用了棕色的装饰，蓝紫色的一键启动按钮也凸显了它是一款纯电动车。

最后，在动力部分，EQC的动力系统与海外EQC相同，搭载由两台异步电机组成的全时四驱系统。其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速时间为5.2秒。对于一辆中型SUV来说，可以说动力相当充沛，满足日常驾驶肯定没问题。但前后电机均采用感应异步电机，而不是功率密度更高的永磁同步电机，这可能会影响汽车在城市低速时的能耗性能。

底盘悬挂上，该车采用前双横臂后多连杆组合，整体调校趋于舒适。通过坑洼时，悬架表现出色，舒适性好。但过减速带时，需要先压缩悬挂，会感觉有点硬，对舒适性有轻微影响。不过这个性能也是目前纯电动车的通病，主要是车身重量过大。但另一方面，对于细分的振动，悬浮滤镜还是不错的。

电池和续航方面，新车配备了容量为80kWh的锂电池组，由六个模块组成，包括四个72芯模块和两个48芯模块，共计384个单体电池。动力电池的安装位置位于驾驶舱下方的底盘上。电池外围有铝合金边框保护，防止电池在碰撞时受损，造成更严重的损坏。整个框架设计有两层缓冲区。此外，奔驰还对B柱的位置进行了碰撞测试。在32km/h的碰撞速度下，车架能保证电池系统不被损坏，车内乘客也能有足够高的安全性。

续航方面，EQC百公里NEDC功耗为22.2kWh/100km，充满电的NEDC续航里程达到415km，其能量回收有五个级别可供选择。从数据上看，其续航能力在目前市场上的纯电动汽车中达到了中上水平。至于实际情况如何，只能等待进一步的检验了。充电方面，使用快充设备将电池从10%充到80%不超过45分钟，但只有快充功率达到近74kW才能实现，也就是说这对充电桩有更高的要求。

总结：今天简单对比了两个豪华品牌(奥迪e-tron和奔驰EQC)即将上市的车型后，我们发现传统燃油车企在纯电动领域并不是没有布局，只是看起来比那些新车企低调而已。当然，他们当然有“后知之明”。比如无论是奔驰EQC还是奥迪e-tron上，他们的车联网和人机交互功能都没有新兴的新车公司那么多。你觉得他们没有实力吗？不一定，但在很多方面，传统豪华车企比新势力车企更保守，或者更不激进。总之，随着今晚这款奔驰EQC的正式上市，豪华品牌纯电动SUV市场有望一战，我们非常期待。