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外观方面,第二代瑞风M5基本沿用了老款瑞风M5的外观。因为瑞风M5的外观设计很有特色,在今天也没有过时,所以JAC的做法是安全合理的。整体来看,第二代瑞风M5的车身比例比较和谐,线条也比较细腻。5米多的体长和近2米的身高并没有让它显得笨拙。
商务风格的精致内饰。
第二代瑞风M5的内饰设计非常用心。中控台通过合理的布局显得赏心悦目,不同颜色的真皮面料搭配为内饰增添了不少豪华感。可以说,就中控设计的视觉效果而言,第二代瑞风M5已经不输合资车型。
在实用性方面,第二代瑞风M5也令人满意,尤其是对后排乘客的重视,完全符合其作为商务车的定位。第二排乘客拥有天窗、220V电源接口、空调出风口等诸多实用功能,充分保证了乘坐的舒适性。
充足的空间、灵活性和可变性
空间对于一款商用MPV的重要性不言而喻。第二代瑞风M5的前中后三排乘坐空间都很优越,无论坐在车内哪个位置都不会感到压抑。第二排和第三排座椅还支持多种移动和折叠方式,使车内空间更加灵活。
储物空间也很丰富,得益于宽敞的车内空间,储物空间也很可观,尤其是前排中央扶手箱,很有深度,很实用。另外,全车都有很多杯架,让所有乘客都不用担心没有地方存放饮料。
适合温和驾驶
由于第二代瑞风M5的定位和车辆的具体动力,我在试驾前对它的动感有一个估算,就是“柔软度”。在实际驾驶中,基本证明了我的观点。因为油门的初调比较灵敏,起步比较轻,随着车速的增加动力输出趋于平缓。这种平缓的加速方式一定会受到后排乘客的喜爱。
第二代瑞风M5的刹车效果也很温和。在踩刹车踏板的同时,车辆似乎并没有急着马上停下来,而是采取了一个平缓的减速过程。只有你踩刹车踩得又快又深,刹车效果才会变得更加干脆。
在隔音降噪方面,第二代瑞风有了一定程度的提升,在日常行驶条件下,车内的风噪和胎噪都得到了很好的抑制。急速加速时,发动机舱发出的噪音很明显,但只有第一排乘客受到较大影响,传到第二、三排乘客耳朵里的噪音完全在可接受范围内。
方向盘力度适中,不浮不沉,容易掌握,指向性柔和,转弯不“贼”,充分考虑乘客的乘坐体验。
在底盘的调校上,新车趋于舒适,坐在车内的乘客不会受到路面颠簸的太大干扰。在悬架的韧性方面,第二代瑞风M5也表现得非常出色。在剧烈驾驶车辆时,底盘能有力支撑车身,使其保持相对稳定的姿态。
编辑点评:虽然江淮在中国品牌商用MPV产品中位居前列,但其他竞争对手给瑞风M5带来了巨大的压力。SAIC大通G10和东风风行CM7都与瑞风M5形成了竞争关系。第二代瑞风M5通过优化配置,提高舒适性,进一步提升了性价比,从而使自己更具竞争力。通过这次试驾,第二代瑞风M5给我最大的感受就是驾驶和乘坐都非常舒适轻松。我相信这种均衡的性能会吸引多个用户的注意。
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