丰田锋兰达suv怎么样（丰田新suv锋兰达试驾最低配）

目前的汽车市场，各种车型令人眼花缭乱，各大车企都推出了自己特色鲜明的车型。有的车型主打运动，有的车型主打节能，有的车型主打智能。似乎每辆车都在给自己贴上“个性鲜明”的标签。在如今的汽车市场上，想要找到一款“中庸”的车型，并不是一件简单的事情。但是，恰恰是一款各方面平衡的车型，才会适合更多的消费者。编辑最近试驾的广汽丰田锋兰达（查成交价|参配|优惠政策）就是这样一款“平淡如水”的车型。

第一次见面锋兰达，只是觉得很平淡。

第一次看到锋兰达的时候，编辑真的以为是“平淡无奇”。它没有大哥汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）的气场，也没有二哥的锐气威兰达（查成交价|参配|优惠政策）。即使和弟弟C-HR相比，也没有C-HR那么小巧精致，是那种在茫茫车流中不容易被人注意到的车，但也正是这样的设计才能被更多人接受。

锋兰达之所以不引人注意，是因为它的定位也是造成这种情况的原因之一。其实在海外，锋兰达和它的兄弟车型卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）锐界（查成交价|参配|优惠政策）发布都叫卡罗拉Cross，顾名思义就是卡罗拉/雷凌（查成交价|参配|优惠政策）的跨界车型。卡罗拉/雷凌是世界上非常买菜的车型，但是基于它的锋兰达自然没有那么出众。

其次锋兰达的大小也注定了它不会太亮。锋兰达长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。作为一款紧凑型SUV，这个尺寸在同级别中并不耀（查成交价|参配|优惠政策）眼。

锋兰达最重要的意义可能就是降低了入门门槛，让更多的人可以买到丰田SUV车型。12.58万起，是整个丰田家族中价格最低的SUV车型。

经过一段时间的接触，它丑陋的外表给人很多惊喜。

得到锋兰达后，编辑并没有对其抱太大期望。上车后，他被它感人的倒车影像和直接抬高的前座惊呆了。我以为是一辆充满槽点的车，没想到接触一段时间后，编辑对它有了好感。

首先，业内常用的机箱质感，非常“整体”。虽然后排采用了扭力梁式非独立悬架，但得益于TNGA架构的加持，锋兰达的底盘调校还是相当不错的。作为一个日系入门级SUV的车主，如果编辑用自己的车来对比，锋兰达的底盘舒适性可以说高了不止一个级别。

而且不是单纯的柔软，而是有一定的支撑舒适性，过坡道时不会有明显的晃动。但美中不足的是，在通过一些减速带的时候，后排还是会有一些不必要的弹跳。不过总体来说，在底盘质感方面，锋兰达确实给了人们很多惊喜。

其次，这台2.0自然吸气发动机匹配CVT变速箱的动力总成，也让人有好感。这款最大马力171匹的发动机并没有太大的爆发力，不过好在峰值扭矩到来的比较早，只要轻踩油门就能有比较平顺的动力输出。

CVT变速箱在市区行驶时也足够平顺，能跟得上脚。如果有的司机喜欢给“大脚油门”，锋兰达也会给你一个惊喜。这款模拟10速CVT变速箱，当驾驶员深踩油门时，会快速反应，进行模拟降档，转速快速提升，在5000转左右换挡。模拟换挡的过程果断有力。虽然知道CVT变速箱和运动关系不大，但还是有很好的运动氛围。

深入了解锋兰达之后，其表现全面令人钦佩。

和锋兰达相处了一段时间，编辑开始有点喜欢了。虽然倒车影像质量一般，但对于老司机来说问题不大。动力虽佛，但在城市使用特别平顺舒适，油耗也挺低；最重要的是锋兰达的性能真的很均衡。

除了上面提到的动力和底盘表现，在其他方面锋兰达也表现不错，没有明显的缺点。2640mm的轴距虽然在同级别中数据并不亮眼，但实际乘坐空间还是比较宽敞的，乘坐舒适性令人满意。

后备箱空间也是如此锋兰达后备箱容积达到438升，后备箱高度不高，拿东西更方便。躯干整体比较规整，但不全是平的。轮拱上有凹槽，可以把一些物品卡在凹槽里，防止它们在行驶中滚动。

此外，在后备箱中，还可以看到四个坚固的锚点，在需要网格或者绳子的时候可以用来连接固定行李，避免了一些不必要的麻烦，在实用性上值得称道。

除了这些看得见的实用性，锋兰达的实用性还体现在很多看不见的地方。比如上面提到的油耗表现。在编辑使用这款车的几天里锋兰达，主要用于城市行驶，以城市道路为主要使用场景，穿插一些城市快速路。

在这个使用场景下，这辆车锋兰达的平均油耗基本维持在7升，而如果是城市快速路或者高比例的高速公路，其平均油耗甚至只有5升左右。

对于一辆家用车来说，燃油经济性是一个不可忽视的重要指标，甚至是很多消费群体决定是否买车的重要因素。不过锋兰达在这方面的表现不会让人失望。

无形的“实用性”也体现在丰田的溢价动力上。“一车传三代”虽然是个笑话，但也反映了过去丰田给人留下的印象。丰田的优点是维修率高，故障率低。

这款2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成其实在丰田的各款车型上都有广泛应用，其稳定性不言而喻。而丰田的高对冲比是有目共睹的。当编辑完成试驾锋兰达返回4S店时，有客户看到我开的是这辆锋兰达，所以过来问我一些问题。在交谈中，客户提到了“只认丰田这个大品牌”这几个字，这其实也说明了丰田在很多消费者心目中的地位。这些账目中看不见的，恰恰是丰田最大的优势。

最便宜的SUV对丰田来说也意义重大。

曾几何时，丰田在中国市场销售的SUV都是陆地巡洋舰、普拉多（查成交价|参配|优惠政策）、汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达等较大的车型。就算是最入门级的，也是威兰达型号，价格接近20万元。随着中国市场出现“SUV热”，丰田也意识到是时候推出更多入门级SUV车型了。

较早进入中国市场的C-HR确实吸引了不少年轻消费者的目光，但对于家庭用户来说，还是有点超前。然而，锋兰达的出现改变了这一局面。

无论是外观还是内饰，都给人一种非常熟悉的感觉。毕竟，它与雷凌有着千丝万缕的联系。与价格接近的C-HR相比，它的设计更容易让人接受。相比这几款威兰达，其12.58万元的起售价门槛相对较低。

当然编辑最推荐购买的是领先版，比入门版贵。售价13.98万元的领先版拥有L2级辅助驾驶系统、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动和自适应近光和近光，加上低配车型拥有的标准6安全气囊和CARPLAY系统，可以满足大多数消费群体的需求。在编辑看来，它的性价比还是比较高的！

门槛不高，但配置不低锋兰达，很好的填补了丰田在细分市场的空缺，进一步扩大了其产品所面对的消费群体。毕竟对于国内大多数家庭来说，能买得起的也只是一辆几十万的家用车。生活压力无处不在，能买豪车的比例并不大。

点评：平平淡淡的丰田锋兰达，但是对于很多家庭来说是个不错的选择。

汽车诞生之初，是一种纯粹的交通工具，但经过长时间的发展，汽车被赋予了更多的“标签”。现在的汽车可能是“玩具”、“地位象征”、“工作伙伴”。但本质上，对于大多数人来说，汽车仍然只是一种能把人从A点带到b点的交通工具。

锋兰达是典型的普通交通工具。它没有突出的优势，但也几乎没有短板。它的价格不高，配置也不低，在动力输出和底盘质感上都能给人一点惊喜。最重要的是，丰田的质量稳定，口碑极佳。对于大多数消费者来说，油耗、稳定性和保值率才是更重要的东西。

所以对于很多家庭用户来说，实力均衡的锋兰达确实是一个不错的选择。入门门槛低，即使以后想换车，保值率也很好，省钱又省心。有些华而不实的东西，刚体验的时候确实很新奇，但是用久了就平淡无奇了！如果你是这样认为的，那么选车的时候考虑一下锋兰达。