奥迪a6l车主真实口碑（奥迪a6l45tfsi深度评测）

相比全新的奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）和前年升级的全新宝马5系（查成交价|参配|优惠政策），奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）确实有点“老”了。现在这一代奥迪A6L从2012年上市到现在，已经在终端市场待了六年。不过值得一提的是，奥迪A6L和老将廉颇一样，在C级车市场一直没有换过头衔。

现在，一汽大众全新奥迪A6L也迎来了新车下线，新车将于明年初正式上市。那么，在产品的最后，为什么现在的奥迪A6L取得了不错的市场表现？带着疑问，我们试驾奥迪A6L 45TFSI。

外观方面，虽然现款奥迪A6L已经在终端市场待了六年，但是外观并不老气，而是非常霸气。不仅如此，奥迪A6L还一度被戏称为“官车”。不过从这款带有S Line套件的试驾车中，我们并没有看到太多的“官车”气质，整体看起来还是挺运动的，似乎更适合中产阶级。

内饰方面，可以说奥迪A6L没有外观那么运动。内饰整体布局很整齐，配色比较沉稳。可能有人觉得这个内饰老气，有人觉得这个内饰高级。

动力方面，这款45TFSI车型搭载3.0L机械增压发动机，匹配的变速箱采用7速湿式双离合变速箱，最大功率200kW，峰值扭矩400Nm。

日常使用中，这套动力总成完全是爆款。虽然账面数据对于这么大的车来说可能看起来不是特别喜人，但是V6发动机带来的感受远远超过那些小排量车。而且增压发动机有涡轮增压无法达到的平顺性。毕竟一开始不需要涡轮介入，很线性，但后期表现确实比涡轮增压车型稍逊一筹。

从手感上来说，奥迪A6L的调教自然不用多言，有很浓的“德味”，比较稳定好用。但是这辆指导价50多万的车方向盘调节竟然是手动的。

作为一款C级车，舒适性非常重要，所以悬挂自然成为检验一款车舒适性最重要的指标。至于奥迪A6L的底盘悬挂，前悬挂采用五连杆独立悬挂，后悬挂采用梯形独立悬挂，整个悬挂的性能非常好。通过减速带时，驾驶员能明显感受到底盘的韧性，没有不必要的弹跳。急转弯时横向支撑也很到位，整个悬挂很好的过滤了路上的小颠簸。

NVH方面，奥迪A6L的表现也比较好，风噪和胎噪都得到了很好的抑制。这款试驾车型使用的是V6发动机，所以即使提高转速也不会感觉到嘈杂的噪音，更珍贵的是V6发动机丰富的声音。

一汽-大众奥迪全新A6L不久前刚刚下线。现款A6L作为产品的末端，虽然在很多方面被同级竞品甩在了后面，但依然是C级车市场最畅销的车型。一方面是由于终端的优惠，另一方面奥迪A6L虽然处于产品的末端，但其独特的魅力还是赢得了消费者的认可。而且很快，新奥迪A6L到了，不知道会不会有人怀念。