红旗纯电动车5万左右的车（红旗E Qm5 2022款落地价）

在新能源纯电动车上，特斯拉Model 3并不是第一款上市的产品，但却是将电动化趋势推向老百姓的重要产品。重新设计后，Model 3在26万元左右的价格区间内名列前茅，单位同事小王准备选择这个价格区间的纯电动汽车。经过反复考虑，他没有选择Model 3。而是把目光投向了红旗E-QM5（查成交价|参配|优惠政策）。现在，他的红旗E-QM5已经开了5000公里。一个是合资品牌的新兴产品，一个是中国传统厂商做的新能源产品。让我们来看看这两款车。

红旗E-QM5车长5040mm，轴距2990mm，更接近自主中型红旗H7（查成交价|参配|优惠政策）的尺寸。整体造型极其夸张。采用家族式封闭式隔山设计，两侧大灯呈流线型，延伸至车辆下方四周。分体式远近光灯隐藏在雾灯区域，并做特殊曲线处理，提高整车辨识度。相比红旗燃油版，整车更有张力。红旗E-QM5走的是科学的外观，而特斯拉Model 3直接打脸简约，前脸圆圆的大眼睛成了特斯拉的标志性设计。与红旗E-QM5最大的区别是同样是轿车，特斯拉Model 3在C柱后面，后备箱空间、车身、轴距都比较短。

内饰方面，红旗E-QM5依旧采用了比较简洁的设计，但也能看出传统燃油车的设计思路。整体中控车比较简洁，大尺寸触摸屏和指针式仪表，下方是空调出风口，但是调节位置集成在屏幕上。空调出风口下方有很小的储物空间，电子游艇式变速杆采用真皮包裹，握感更舒适，座椅则采用真皮和面料拼接，整体乘坐舒适。

大多数人看到的是特斯拉的内饰。第一感觉就是很有科技感，所有功能都在屏幕上。第二个感觉是Model 3太“毛坯房”，做工用料不如国产车。但是当你仔细观察特斯拉的配置和工会发现特斯拉Model 3在内饰造型上比较简单。比如L2级别的驾驶辅助系统，全速自适应巡航，方向盘加热记忆功能，电尾门记忆功能，在科学性和智能性上确实领先于传统厂商的红旗E-QM5。红旗E-QM5的领先点主要在于舒适性体验，比如副驾驶的头枕调节、老板键、第二排座椅的搁腿调节、PM2.5过滤装置等。而且几乎所有的优势都叠加在舒适度上。如果更在意驾驶者自身感受和用车体验，Model 3更有优势。如果考虑后排乘坐的感受，红旗E-QM5更符合传统用户对一辆车的认知。

动力方面，一汽红旗在动力调校上非常谨慎。一台永磁同步前置电机最大马力只有136马力，标称续航里程431公里，而Model 3（查成交价|参配|优惠政策）采用275马力的后置永磁同步电机，续航里程556公里。特斯拉Model 3百公里加速可达6秒左右，红旗E-QM5尚未公布相关数据。但在加速感上明显弱于Model 3。在三电系统中特斯拉还是有非常明显的优势，红旗E-QM5只是在快充上略微领先。

实际驾驶感也符合动力参数特斯拉Model 3采用后置后驱动力系统，结合双横臂独立悬架，高速过弯时稳定性强，但车内噪音和中控面板处异响收到了无数车主的反馈，而红旗的前驱电机并没有起到电动车的作用，整体驾驶感觉和油车差不多。

结论：26万人没买Model 3，买了红旗E-QM 55000公里后，车主有话说：“红旗E-QM5作为红旗旗下第一款纯电动汽车，以全新的姿态呈现在观众面前，科技感和运动感十足的外形会在第一时间吸引大家的眼球。不过特斯拉Model 3经过重新设计后价格有所回升。特斯拉 Model 3的目标用户是追求新潮流的年轻人，红旗E-QM5是一款更像燃油车的改款。