保时捷粉色跑车价格（保时捷taycan换代2023）

Taycan 参考价：89.80万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(19条)

问题中的车是2021年的保时捷Taycan（查成交价|参配|优惠政策），现在它没有任何装饰性的名字和摇曳的甜美Frozenberry金属漆。这是Taycan产品线的新切入点，动力更少，驱动轮更少。起步价81250美元(含目的地)，价格大幅降低。购买者会因为选择这款最新的Taycan而感到改变吗，或者保时捷会在其首款现代电动汽车中保留其魔力吗？

什么是新的？

为了将Taycan降低到10万美元以下，保时捷撤回了通常在机头发现的第二个电机。这意味着这是唯一可用的后轮驱动Taycan，后面只有一个电机。Taycan仍然使用了新颖的双速变速箱设置，并配备了两种不同尺寸的电池。标准配置是一个79.2千瓦时的电池组，与泰肯4S的电池组相同。如此配备的保时捷可提供321马力和250磅-英尺的扭矩。检查运动计时套件选项，这些数字在发射控制期间飙升至402马力和254磅-英尺。

像4S一样，基本的Taycan可以升级到更大的93.4千瓦时性能电池Plus。在5780美元的价格下，PBP将标准功率提高到375马力，扭矩保持在250磅-英尺。发射控制将这些数字提高到469马力和263磅-英尺。

无论配备哪种电池组，保时捷都以60英里/小时(96公里/小时)的速度行驶，同样保持5.1秒。环保署仍未公布预计续航里程，但配备PBP的后驱车型应该是Taycan车型的新领导者。周五提车的时候里程表上的里程是10399公里，电池94%。周二早上显示10740公里，剩余电量17%。一些粗略的数学表明，理论上的射程是275英里(443公里)，这并没有试图扩大射程。这大概是一辆300英里的车。

在Taycan的第二年，保时捷增加了一系列新的外观和内饰颜色选择，包括这种Frozenberry金属漆外观。它非常适合这些眼睛，尤其是搭配黑莓和石板灰内饰(4700美元)。即使有那些不幸的，几乎轮毂罩式的19英寸车轮，Berrymobile仍然是它呼啸而过的任何地方的焦点。

开车怎么样？

我很高兴地报告，虽然这个Taycan可能是电机和传动轴，但平台的基本优势仍然存在。

正如0-60 mph的时间所显示的，直线性能只是快，不是骂人。但是转向没有改变；和我上次拍的Taycan一样直接感人。没有第二个电机，重量减轻了200多斤，所以如果有，甚至可能比4 S还快，从方向盘后面传来的压倒性的感觉，是一种扎实的感觉。即使Taycan只有两个接触件来传输功率，它们也是厚厚的275系列橡胶切口。在公共道路上解开这个东西你需要真的很麻烦。

保时捷还为该测试仪配备了另一个关键控制助手：后轮轴转向系统。低速行驶时，后轮会向与前轮相反的方向转动，从而提高敏捷性。这就像从轴距上切掉一两英尺，使得Taycan的反应速度比它的长度所暗示的要快。在高速公路上，后轮转向相同的方向以增加稳定性。

可选的电动运动音响依然是很酷的杰特森风格的驾驶配乐。如果我有一个抱怨，那就是再生制动从来没有提供足够的减速。我还不是单踏板驾驶的粉丝，但那些在这里找不到的人。另一方面，刹车踏板本身容易调节，缺乏一些电动车的初始抓地力。

当你不推Taycan的时候，你也会被深深打动。在镇上骑自行车是非常好的。毫无疑问，这里安装了可选的自适应空气悬架。汽车可以通过触摸触摸屏轻松抬起，Taycan甚至可以记住抬起的坐标，因此未来将自动完成。

驾驶位置是保时捷卓越的典型，前方弯曲的挡泥板上有清晰的视线。但是，后窗是一条缝。由于地板上的小凹痕，后座的腿部空间对成年人很友好，保时捷称之为“踏板车库”。头部空间还可以：这款基本款没有可选的玻璃车顶，所以虽然空间比较大，但是后排感觉并不宽敞。后排乘客也有自己的小型气候控制屏幕，带有单独的控制装置。

仪表盘上有不少于四个屏幕，Taycan运行保时捷最新的信息娱乐系统非常好。在弯曲的仪表板上浏览信息很容易。虽然触摸屏永远不会像物理气候控制那样直观，但带有触觉反馈的专用面板也非常接近。然而，主屏幕确实有一些延迟，通常是在Taycan打开后不久。说到这里，我很感激保时捷仍然相信电动汽车的正确开关。换句话说，换挡杆的位置还是很奇怪的，被方向盘遮住了(感觉还不错)。

要获得所有最新的驱动程序和安全援助，你需要跳进选项列表。保时捷提供360度摄像头，如果你经常处理狭窄的停车位，这是一个很好的投资。那是因为标准倒车摄像头缺乏宝马或奥迪样车的分辨率，其鱼眼失真难以判断。

每个Taycan都可以享受Electrify America/Canada三年免费30分钟充电服务。我在Taycan上使用了该公司的一个350 kW充电器。第一次尝试一开始就取消了，但是第二次开始就没有问题了。在13分钟内，我以7.41美元的成本将电池电量增加了50%。一点也不差。

最好的设备要额外付费。

当然，这是保时捷，只要高速公路，选项列表里有很多好东西。一辆价值8万美元的汽车开始增加近50%的选择量。测试器的价格是115680美元，虽然它似乎没有配备6040美元的SportDesign套装，所以我们称之为109640美元。其中一些，如93.4千瓦时电池(5780美元)，Sport Chrono套件(1320美元)和后轮轴转向系统(1620美元)，使Taycan如此出色。这种特殊的配色方案也不便宜，外观800美元，内饰真皮方案4700美元，另外660美元用于搭配黑莓安全带。走吧。-直播。

电动折叠后视镜(330美元)、变道辅助系统(950美元)和自适应巡航控制系统(高达2050美元)都不是标配，这有点令人惊讶。电竞音响也是如此(500美元)。我相信能够根据您的确切需求来定制汽车是很有吸引力的。然而，我强烈推荐平视显示器(1850美元)，保时捷智能里程管理器(300美元)可以最大限度地减少您可能遇到的任何里程焦虑。正如我今年早些时候在Taycan和Model S（查成交价|参配|优惠政策）的对比中所说，我个人会跳过乘客显示屏(1130美元)。

毫无疑问，加拿大读者会注意到整个评论中明显缺乏CAD值。那是因为在Timbits的土地上没有Taycan。保时捷发言人欣然承认，加拿大是一个比美国更重视全轮驱动的市场，所以我们不会屏息以待。相反，加拿大Taycan的入门非常rad Taycan 4 Cross Turismo，售价12.14万加元。

结论：对2021保时捷泰康RWD的评估

抛开设备缺陷不谈，2021款保时捷Taycan是进入保时捷电动车阵容的重要切入点。它的驾驶性能和AWD车型一样好，和除了大t之外的任何车型相比，它还是够快的Model S可能更快，但Taycan低估而不是高估了它的航程。好吧，看看它。即使它很少以低于六位数的价格离开经销商，Taycan家族的最新成员也扩大了四门车的吸引力，这对每个人来说都是好消息。

快速一瞥

电机：永磁同步电机

输出功率：375马力，250磅英尺(469马力，264磅英尺，带发射控制)

变速箱：2AT，后轮驱动

起步价(美元):81，250美元(包括目的地)

测试价格(美元):115，680美元(包括目的地)