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全新奥迪A6L(查成交价|参配|优惠政策)采用了垂直模块平台的先进优化理念。在早期研发阶段,通过计算机仿真改变百万自由度,使得模拟整车的噪声和振动成为可能。首先,车身的结构部件在30Hz的振动频率范围内,通过结构加固初步获得了理想的振动舒适性。在此基础上,进一步仿真分析轮胎噪声和其他振动噪声在结构部件中的传播路径,通过噪声级分析找出隔声的薄弱环节,最终通过有限元分析优化部件结构,提高噪声舒适性。除轮胎噪声外,发动机和变速器噪声也是车辆行驶噪声的主要组成部分。为了将车内噪声保持在较低水平,必须对高频振动部件进行优化。以变速器为例。在研发过程中,严格控制噪声源的位置和噪声传递的顺序,在噪声传递的路径中增加液压支架、单橡胶弹簧等部件,尽可能减少共振,使400Hz以上的高频噪声得到了显著改善。
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