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奔驰E级一直是奔驰轿车家族里的中坚力量，它的每一次改款或换代都会受到广泛关注，其最新年款为2023款车型。造型上，奔驰E级采用了最新的家族设计，全新的倒梯形中网格栅面积大且设计动感，提供“满天星”（运动轿车风格）和“一道杠”（轿车风格）的两种设计。家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，展现了一定程度的运动感。

车尾在造型上少了一些棱角，线条化繁为简，看起来更加舒服；尾灯则采用全新的设计，龙鳞凤尾的设计理念还真的挺形象，点亮之后的效果很不错，也提高了辨识度；两侧的尾灯通过镀铬装饰来连接，形成的弧度让尾部两侧向下收紧，这样的设计确实要比旧款更加秀气、精致。

虽然内饰确实没有明显变化，但熟悉的豪华气息依旧迎面而来，风格向大哥奔驰S级看齐，而一体式的双联屏设计更是带来了不错的科技氛围；柔和的内饰主线如水纹般环抱着车内每一处细节，还有简洁的中控以及圆形出风口的设计；值得一提的是，如果你仔细看会发现，中控台上的小钟表不见了。

奔驰E级的座椅在乘坐舒适性方面依旧没得挑，而且全系标配前排14向电动调节，甚至还带有自适应驾驶员座椅调节，可以通过MBUX或者“Mercedes Me”的应用程序让座椅自动调节。后排座椅满足了奔驰引以为傲的长途适用性，提供天鹅绒后排舒适头枕、侧窗和后风挡遮阳帘、无线充电、后排化妆镜、老板键等，部分车型甚至还支持后排座椅电动调节。

双联屏设计一直是奔驰E级的特色，还一度成为不少车型争相模仿的对象，新的UI界面设计在12.3英寸高清触控屏幕中也支持语音、触控及手势控制三位一体的交互体验。在APPS菜单中还提供了智能手机互联、浏览器以及微信互联等功能，包括新加入的一些常用APP，如QQ音乐等。

在强大芯片的加持，奔驰E级拥有将实景和虚拟导航指示叠加的AR实景导航，在转向时可提供虚拟指向，并且在夜间工作时显示也十分清晰。

奔驰E级同样配备L2级别的智能驾驶，提供主动式变道辅助系统、带有转弯功能的主动式自动辅助系统、注意力辅助系统、交通标志辅助系统、带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统等。

奔驰E级依然有三种动力版本可供选择，其中E 260 L车型配备2.0T低功率发动机，最大功率145kW(197PS)，峰值扭矩320N·m；E 300 L车型配备2.0T高功率发动机，最大功率190kW(258PS)，峰值扭矩370N·m；同时，还将推出搭载插电混动系统的E 350 e L车型，其纯电动续航里程在120km左右。全系均匹配9速手自一体变速箱。

车型小结：奔驰E级从外观、车机系统功能、后排舒适性以及智能驾驶辅助系统都得到了升级与优化。面子上已经没什么可以挑剔的地方，其次它车内提供的配置也完全能满足不同消费者的使用需求。

宝马5系糅合了3系的操控和7系豪华，在各方面都能做到优秀、均衡。2022款的宝马5系是这一代车型的中期改款版本，外观仅进行了细微的修改与优化，整体设计与旧款车型并没有大变化。宝马5系依旧提供豪华套装以及M运动套装两种外观设计，满足了不同人群的需求，不过据小编的观察：大部分消费者购买宝马5系都会选择外观更为激进、运动的M运动套装。

相比于奥迪A6L的硬朗锐利、奔驰E级的优雅流畅，宝马5系的腰线更显厚重，从而让侧面的轮廓更加饱满。车尾的变化并不大，但利用简单的横向线条勾勒出不错的层次感。尾灯外沿进行了熏黑处理，自带改装效果，点亮后变得更加深邃；下包围加入了银色的仿扩散器装饰，是车尾为数不多的新款车型的特征。

宝马以操控著称，因此车厢的布局会以驾驶为中心，中控屏、空调面板等都微微向主驾驶一侧倾斜，即使是行政级别的宝马5系也不例外。虽然宝马5系经过了中期改款，但内饰依旧无大变化，仍是我们熟悉且经典的设计布局；值得肯定的是其精细的做工、出色的人机工程，仍会让你使用起来比较舒服。

宝马5系的内饰提供多种配色可选，而座椅也会相应配套颜色，座椅以舒适性为主，缺少了宝马3系的那种包裹感。当然，宝马5系的后排才是重点，因为它专为中国市场单独设计的，虽然全系均为5座版本，但后排确实以两座为设计基调，配备宽大的后排中央扶手以及丰富的调节功能；乘坐空间充裕，不过受后驱布局的影响，中央地台隆起较高。

宝马5系全系标配了全液晶仪表和悬浮式中控屏，两块屏幕都是12.3英寸，中控屏使用的iDrive 7.0系统内嵌了最新的智能个人助理，可语音控制更多车载功能，提高车型安全。

科技配置方面，宝马5系提供发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员辅助系统（Driving Assistant Professional）、HUD抬头显示、Bowers & Wilkins音响系统、后排娱乐系统、后排智能触控系统、行车记录仪等选装配置。

驾驶辅助和主动安全方面，宝马5系部分车型除了配备常规的ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、主动刹车等功能之外，还拥有一些品牌特色的智能化辅助功能，比如自动寻迹倒车、室内停车楼数字地图等。

宝马5系全系搭载2.0T涡轮增压发动机，低功率版本（525Li）最大功率135kW(184PS)，最大扭矩290N·m；高功率版本（530Li）最大功率185kW(252PS)，最大扭矩350N·m。传动部分，全系匹配8挡手自一体变速箱。

车型小结：尽管宝马5系的中期改款力度欠佳，但目前该车依旧不乏亮点，与此同时，其驾驶品质的优势也摆在那里。在我看来，如果不介意宝马5系的内饰略微缺乏新意的话，那么选择它并不需要有其他太多考虑，觉得价格合适就可以买。

沃尔沃S90拥有中大型豪华轿车这个级别的主流产品力，而在终端市场中，它的成交价格其实更加接近于那些中型豪华轿车，实际上就构成了错位竞争优势。沃尔沃S90遵循了沃尔沃家族迷人的斯堪的纳维亚设计风格，包括“雷神之锤”大灯在内的许多地方都依然值得称道；作为一台行政级轿车，沃尔沃S90与这套以典雅为核心基调的设计语言更加契合，气质方面在同级别车型里绝对数一数二。

沃尔沃S90优雅的车身比例让整台车显得十分修长，行政级座驾的气场拿捏得恰到好处，车顶线与车尾的过渡十分自然、流畅，小小的鸭尾为车尾注入了动感。而车尾的视觉宽度和层次感都比较强，采取隐藏式排气口的设计则是有意追求内敛。另外，状若鱼钩的LED尾灯组相当有辨识度，而且它还有动态流水式的点亮效果，增添了几分科技感。

内饰设计同样是简约的北欧式风格，低调又有内涵，用户们尤其满意其所使用的材质。其用料经过严格挑选，沃尔沃还会对零部件和原材料、系统和整车进行三级测试，在65°C高温下进行VOC检测（有机挥发物检测），务求做到内饰无有害挥发。简约而不简单的指导理念让S90的内饰犹如一股清流，通过更加高级的用料来彰显其旗舰级的定位。

沃尔沃S90的人体工学座椅由脊椎专家参与设计，Nappa真皮的包裹让座椅拥有细腻的触感，带记忆的电动座椅、靠腰/坐垫长度调节等功能能让你找到最贴合的坐姿。不过，相比于同级对手厚实宽大的座椅，沃尔沃S90的座椅表现更偏向于支撑性，填充物稍硬，舒适性一般。

沃尔沃S90全系标配了12.3英寸全液晶仪表，界面比较素雅，还支持切换到导航显示模式。而9英寸的中控触摸屏同样是全系标配，搭载全新一代车载智能互联系统，高德、科大讯飞、华为、腾讯、阿里巴巴等为沃尔沃S90联手打造体验优异的应用和服务生态，提供了华为智能助手、华为应用市场、高德智慧导航、科大讯飞智能语音、腾讯爱趣听、天猫精灵等功能。

CLEANZONE清洁驾驶舱系统是沃尔沃汽车联合Blueair研发的AAC双效增强型空气净化系统，通过静电过滤技术，提升对直径小于1微米的颗粒物(PM1)的过滤能力，对PM2.5颗粒物的过滤可高达95%。有效提高车厢内的空气质量。

沃尔沃S90标配的Pilot Assist智能领航系统同样是其亮点之一，该系统能提供L2+的驾驶辅助。此外，标配的City Safety城市智能安全系统以及完善的被动安全配置能一直保驾护航。

沃尔沃S90在动力方面也是属于同级高规格，因为它的燃油版车型（B5）全系标配2.0T发动机+48V混动系统，其最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩350N·m，并匹配8挡自动变速箱。除此之外，它还有插电混合动力版车型（T8），动力系统综合最大功率高达335kW(456PS)，综合最大扭矩高达709N·m，百公里加速只需4.9s，WLTC纯电续航里程为80km。

车型小结：沃尔沃S90可以说是二线豪华品牌中一个佼佼者，外观、内饰设计都很有品牌特色——极简风格，而用料也比较讲究、环保。配置上也是沃尔沃S90值得称赞的地方，全系标配的主动安全系统以及领航辅助驾驶系统可以驾驶员更轻松更安全地驾驶。

看完以上的车型分析后，自然就明白了这4款车型为什么能成为豪华中大型轿车的“常青树”了。作为行政级别的产品，这四款车型在各个方面都有较均衡的表现，当然它们也有各自的特色与亮点，例如科技之于奥迪A6L、视觉观感之于奔驰E级、操控之于宝马5系、极简之于沃尔沃S90。相比之下，奥迪A6L的实力会更全面一些，无论是设计还是配置，它更讨消费者喜欢，而且无论是质量、口碑还是品牌都可以提供给消费者更强的信心。（文：太平洋汽车 张华）