别克英朗右前门玻璃间歇性不能升降

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2020年全新英朗（查成交价|参配|优惠政策）车，里程约7200km。偶尔会出现汽车右前门玻璃无法升降，主驾驶和副驾驶都无法控制升降的情况。间歇性故障，几天一次，过段时间就好了。

故障诊断：确认故障描述。顾客反映右前门玻璃可能t偶尔举一下，主驾驶侧可以当故障发生时，t控制右前门玻璃升降。

车辆验证。经过反复试运行，右前门玻璃无法抬起，证明故障是间歇性的。故障发生时，发现主驾驶玻璃升降正常；右前门、右后门和左后门的玻璃可能t被解除，而主司机可以我不能控制这三扇门的玻璃升降。

初次检查。检查玻璃升降开关外观是否正常，保险丝是否良好，线束接插件外观是否正常，车辆是否被改装。

连接GDS读取整车故障代码，发现没有故障记忆。查阅维修通讯和TAC技术简报后，没有找到类似故障的维修信息和解决方案。根据SBD-电动车窗故障检查诊断内部症状。结合故障现象，分析电路图(如图1)，根据维修手册的症状诊断、电路图、元件定位图、端视图，测量KR10P乘客车窗继电器的针脚。

分别测量KR 10P的86脚和30脚的接地电压，12.8V V以上数值都正常，0.5测量85脚的接地电阻也正常。

在85号和86号针脚之间串联一个测试灯，打开或关闭点火开关，观察测试灯是否亮或灭，正常。在针脚87和接地点之间串联一个测试灯。测试灯熄灭且正常。

根据测量得知KR10P之前的线路和控制都是正常的，如图2所示。

根据电路图整理一下思路。故障发生时，测量右前门玻璃升降开关S79P，发现S79P插头的3号针脚没有电源。

同时，测量到S79LR/S79RR的引脚3没有电源。根据电路图分析(如图3)，这三条线的电源来自X500的第26脚。

KR10P继电器前的接线和控制正常。分别测量故障门的电源与KR10P的87号脚之间的线电阻，电阻值为无穷大。分析过程如图4所示。解释从KR10P的针脚87到故障车门开关插头的针脚3之间的线路开路。

阅读电路图，看到中间有一个X500插头(将左前门线束连接到车身线束的插头)。反复摇动X500插头，故障消失。在卸下X500线束接头后发现故障，如图5所示。

拆解发现车身线束X500插头针脚变形，导致红线与线号1243虚接，如图6、7所示。内部的塑料锁片已经熔化并损坏。它可以无法修复。在客户处更换线束后的要求，解决问题。

故障总结：此案例是由于线束接插件X500插针虚接，导致除主驾驶门外的三个车门偶尔无法正常举升玻璃。

鉴于线路偶然故障，通过测量正常情况下的电源、接地状态、线路通断、元器件端子接触状态，并不意味着车辆故障时电路一定正常。通过反复验证和连续摇动线束，可以锁定故障区域。维修手册诊断步骤中规定的维修检查工具和方法要到位，没有故障码的可以根据症状进行检修。

布线要仔细维修，线束布置位置要和原车一致，避免后期布线维修。维修后，重复试运行，以确认故障已经消除。