差速锁的作用有什么

中央差速锁是安装在中央差速器上的锁止机构，用于四轮驱动车辆。它的作用是提高车辆在恶劣路面上的通过能力，即当车辆的一个驱动桥怠速时，能快速锁止差速器，使两个驱动桥成为刚性连接。这样就可以将大部分扭矩，甚至全部扭矩传递给不打滑的驱动桥，充分利用其附着力产生足够的牵引力，使汽车继续行驶。

附件：差速锁的类型：

1.强制锁定类型：

强制锁止式差速锁是在普通对称锥齿轮差速器上安装差速锁。这种差速锁结构简单，制造容易，扭矩分配比高。但操作相当不方便，一般需要停车；另外，如果差速锁接得太早或者脱得太晚，在没有差速器的情况下会出现一系列的问题，扭矩分配得不到改变。

2.高摩擦自锁型：

高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作稳定，在轿车和轻型车上最为常见。滑块-凸轮式利用滑块与凸轮之间较大的摩擦力矩来锁止差速器，可以大大提高汽车的通过性能，但结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损大，成本高。

3.Towson类型：

托森差速器是一种新型的轴差速器，广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪TT（查成交价|参配|优惠政策）)。“托尔森”这个名字是格里森公司的注册商标，意思是“扭矩敏感差速器”。它采用具有自锁特性的蜗轮传动的基本原理。

4.粘性联轴器类型：

一些四轮驱动汽车使用粘性联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为传递扭矩的介质。硅油具有高热膨胀系数。两轴转速差过大时，硅油温度急剧上升，体积不断膨胀。硅油推动摩擦叶片紧密结合。此时，粘性联轴器两端的传动轴直接连为一体，即粘性联轴器被锁紧。这种现象被称为“驼峰现象”。