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提到本田XR-V(查成交价|参配|优惠政策),很多人会冒出一大堆名词,比如飞度(查成交价|参配|优惠政策)的高跟鞋版,CR-V的小哥哥,适合穷人开等等。确实有很多疑问。这是什么车?
与赛道版飞度不同,本田XR-V更像是一个低调的穿梭于城市之间的主人。用一边流浪一边寻找目标来形容更合适,但也可以用悄无声息的移动来形容。
[外观]
CR-V的外观是一丝阴影,侧面和尾部以“黑化”为主调,银色饰条的融入让车头更加活泼。
车标上方有一条弓形的银色饰条连接左右大灯,底部一条粗大的饰条贯穿整个保险杠,就像CR-V一样。
“刀锋型”LED大灯非常耀(查成交价|参配|优惠政策)眼,转向灯和雾灯放在同一个区域,其中转向灯是卤素光源,雾灯是LED光源。
尾部变化主要集中在尾灯和排气系统,保险杠样式略有变化,下部为1.5T车型的双边双排气管。其他细节变化不大。但是整体给人一种沉重感和安全感。
[内部配置]
相比外观的变化,内饰的变化并不新鲜,依然大面积采用软性材质包裹。红黑相间的内饰比较运动,更有活力的内饰可以摆脱“油腻”的感觉。简单熟悉的行车电脑界面,以及“老式”的字体,都充满了浓浓的本田味道。
以前很多人认为身体运动等于配置差,这一代本田XR-V足以打破这种观念。配置方面,8寸中控面板、倒车影像、胎压监测都是全系标配,给消费者一个惊喜。
[空间]
老款XR-V以充满实用性的空间著称,这一优良传统在新款车型中得以保留。让被抬高180mm的测试者坐在前排,头部空间还剩一拳左右。然后我去后排做了个测试。腿部空间留了四个手指,头部空间留了四个手指,这可能跟座椅和坐垫的倾斜角度有很大关系。不过在这个级别,空间表现尚可,后排过道没有凸起的设计,可以给车腾出更多空间。
好在后备箱支持4/6下,设计沿袭本田MM理念。座椅放倒后,底板很直,左右两侧突起不明显,可以更好的摆放东西。如果换上床垫,越野后需要休息,它可以提供很好的庇护。
[驾驶体验]
方向盘没有感觉到太多的空位,也没有为了追求运动感而调整方向盘力量。转弯时能明显感觉到车头随叫随到,非常灵活轻便。
而且底盘的舒适性得到了提升,对路面颠簸的过滤相当充分,不会让人有不知所措的感觉。
[观点]
全新XR-V就像一个查漏补缺的尖子生,外观、配置、动力都有了不同程度的优化和提升。这次换钱也很及时,再加上前期积累的市场口碑。12.7-17.59万元的指导价,不代表是穷人开的。相信还是有很多人愿意为此买单的。
接下来:本田XR-V是地球梦发动机吗?XR-V动力够用吗?
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