丰田锐志为什么停售，锐志为什么停产

锐志 参考价：停售

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2017年9月28日，一汽丰田正式宣布丰田锐志（查成交价|参配|优惠政策）停产。随着第528188辆锐志下线，也标志着锐志在中国12年生产历史的终结。现在一年多过去了，我们回过头来看看锐志为什么停售停产，发现这一切早已注定。

1.市场销售疲软。

销量绝对是锐志停产的主要原因。锐志虽然口碑不错，但是别人销量一直不佳，就是典型的一个。作为b级车，锐志凭借后驱V6的优势，在同市场中很有个性。它的运动属性和改装潜力也备受车迷追捧，但正是它身上的这种标签也在一定程度上限制了它的消费群体。此外，迈腾（查成交价|参配|优惠政策）、帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）、凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、雅阁（查成交价|参配|优惠政策）等的崛起。也在很大程度上划分了锐志的消费群体，大家会更注重性价比和家用性能。厂家没有看到锐志扭亏为盈的机会，只好停产。

2.优点变成了缺点。

前驱布局和V6自然吸气发动机可以说是锐志最引以为傲的优势。但是随着排放政策越来越严格，大排量自吸混不下去了，小排量涡轮增压器开始流行。锐志的V6自吸发动机开始凸显油耗高、动力响应不足等缺点。但原有的后驱布局，制造成本较高，导致锐志的价格高于大部分同级车。在豪华品牌不断探索价格的今天，锐志并不划算。当然有人想说锐志可以顺应时代，换涡轮，换前身，但你还会买单吗？

3.制造商的战略性放弃

丰田锐志其实和皇冠（查成交价|参配|优惠政策）是同一个平台，这个平台在稳定性、安全性、技术配置的保留、新配件标准的匹配等方面其实已经落后了。再加上皇冠的倒下，我觉得丰田不用单独给锐志腾地方了。毕竟今年推出的亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）也可以代替锐志，所以停产对它来说是最好的结果。想想吧。目前市面上的锐志已经是2013款了。这么多年没有更新，肯定是为后期停产埋下了伏笔。

写在最后

2005年，一汽丰田将锐志引入国内生产销售。这款车的原型是丰田的Mark X，其主要亮点在于标配V6发动机和前后驱布局，有丰田“大后超”之称；

2010年9月，国产锐志与海外丰田Mark X同步换代，一度成为20-30万元最畅销的运动型中级车；

2013年，锐志进行了中期改款，但由于运动中级车市场竞争激烈，锐志的动力系统和变速箱开始落后，销量大幅下滑；

2016年11月，海外版Mark X车型进行了第二次中期改款，但这次国产锐志未能跟上海外改款的步伐，停产传闻不断传出；

2017年9月，第528，188辆锐志下线，宣布在中国市场正式停产；

2019年1月11日，我在这里写了这篇文章。