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在机械机构层面,三缸和四缸的主要区别是缸数。因为三缸发动机比四缸发动机少一个缸,所以发动机的体积会更小。
可能会有很多消费者认为少了一个缸动力会差很多,但事实并非如此,因为四缸发动机是自然吸气,而三缸发动机是涡轮增压,三缸发动机的一些纸面参数不会和四缸发动机有太大区别。
以广汽本田凌派(查成交价|参配|优惠政策)为例。凌派在2019年放弃了原有的1.8L四缸自然吸气发动机,转而采用了1.0L三缸机械增压发动机,排量减少了近一半。
原厂1.8L发动机最大功率100kW,最大马力136匹,最大扭矩169nm;现款1.0T发动机最大功率90kW,最大马力122马力,最大扭矩173Nm,可以看出虽然功率低了一点,但是扭矩更大。
而且仔细看两个凌派的最大功率转速和扭矩转速,你会发现1.0T三缸的最大功率转速更低,也就是说可以更省油;而且1.0T三缸最大扭矩的起步转速更低,结束转速更高。
这意味着这台发动机在这个转速范围内有着不错的动力表现,明显优于最大扭矩仅达到4300转的老款1.8L发动机,可以说是涡轮增压带来的优势。
其实现在的三缸发动机基本都是涡轮增压。原因自然是为了弥补三缸发动机排量小,动力弱的缺点。所以除了缸数和排量,有没有涡轮增压器也算是三缸和四缸的区别之一。
关于三缸发动机,我想大家或多或少都听说过三缸发动机振动严重的信息。是的,发动机的曲柄连杆机构在运转时会对曲轴施加一个非常复杂的变力,使发动机产生抖动,这与发动机有多少缸无关。
而直列四缸发动机,因为第一缸和第四缸,第二缸和第三缸上下相同,这种抖动得到一定程度的抑制,但还是会有,所以奔驰四缸发动机也会加入平衡轴。但是三缸机的三个缸不可能和上面一样,抖动抑制不了,只能直接加平衡轴。所以有没有平衡轴也可以算作三缸和四缸的区别。
除了机械水平的不同,三缸机和四缸机在政策上的待遇也不同,这一点在凌派会更明显。众所周知,车船税是按照排量征收的,1.5L是一个收费标准界限。1.8L老版凌派按照较高的标准要多交钱,1.0T新凌派按照较低的标准可以少交钱。这就是三缸机和四缸机在政策待遇上的区别。
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