本田凌派底盘高度够吗？凌派的底盘结构解析

凌派 参考价：10.98万起

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本田凌派（查成交价|参配|优惠政策）底盘概况

除了动力问题，这一代本田凌派最大的亮点就是底盘质感。虽然采用了前软后硬的悬挂结构，但是没有老款为了舒适性和舒适性的悬挂调校，也没有过沟震动的松散感。反而有更高的整体感和坚定感。这种感觉在雅阁（查成交价|参配|优惠政策）上也有。

前悬架

这个级别现在还在普遍使用的麦弗逊式独立悬架，在发动机下部加装了护板，并且采用了更轻的铝制而不是塑料，有利于提高底盘的平坦度和耐撞性。

你也可以通过减速带和多弯路段感受到悬挂有足够的支撑力，你也会发现底盘在衬套等细节上做了优化，让细微的震动过滤得更彻底更简单。

后悬架

采用扭力梁式非独立悬架，扭力梁远离轮轴。这种结构和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）、轩逸（查成交价|参配|优惠政策）很像，也就是说三款车都更舒适。

本田凌派防撞钢梁概况

凌派还有前后防撞钢梁。与丰田、日产车型不同，本田车型多为双层结构，防撞梁的长度和宽度都比较大，在同级别车型中占优势。

前防撞钢梁

与大多数防撞钢梁不同的是，前防撞钢梁采用双层防撞梁结构，最外面的防撞梁呈“三角形”状，与雅阁的主体结构有些相似。最外层防撞钢梁厚度约0.58mm，C型内部防撞容积厚度1.96mm吸能盒顶部打孔，方便碰撞后按指定方向折叠吸能，也方便后期更换。

后防撞钢梁

它外表看起来很厚，但实际上它采用了单层钢板结构，厚度约为0.6毫米。吸能盒是长方形的，上面有明显的塌陷结构设计。吸能盒通过螺栓与纵梁连接，便于事故后的维修和更换。

本田凌派碰撞测试

在车内人的安全指数方面，凌派的表现也令人担忧。以64km/h的速度正面偏置碰撞，a柱严重弯曲，车轮直接侵入乘客舱下部。更可怕的是，发动机罩的铰链强度不够。碰撞后引擎盖整体后移，刺破挡风玻璃，插入乘客舱，对车内成员造成不可估量的伤害。

在碰撞测试中，只对耐撞性和维护经济性进行了评价(较差)，主要是因为低速追尾后的修复难度低，成本得分低，估计与较薄的后防撞钢梁有直接关系。

本田凌派变速箱容易出问题。不，凌派变速箱优势

接下来：本田凌派的真实油耗是多少，新凌派一箱油能跑多远？