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北京现代“同室销售”的方法很溜,光是伊兰特(查成交价|参配|优惠政策)车系就能生产出朗动(查成交价|参配|优惠政策)、伊兰特、凌动、伊兰特同时在售的车型。其中,朗朗销量突出。2016年前十个月月均销量接近2万辆,是北京现代销量最高的车型。但在萨德事件持续发酵后,一切都开始发生变化。
韩系车销量严重受挫,降价真的是迫不得已。而且韩系车一直是车缝竞争的方式,主要配置卡牌。但现在随着吉利、广汽、比亚迪等国产品牌的崛起,韩系车的空间越来越小,朗动的一些故障和通病也是停售的导火索之一。
反映转向系统卡死了,日常节奏打开方向盘感觉还挺舒服的。在以更快的节奏转弯的时候,很明显你想快速的把方向盘转进弯里,但是有一个小怪力和你竞争。小到妨碍不了你,却让你略感不安,让人感觉不顺畅。这似乎是韩系车的一大特点。
没有一个零件是针对导航问题的,厂家也一直无法提供零件更换。即使有,订购时间段也特别长,对用户用车影响很大。
真的,就是油耗和动力。他们很般配。油耗多低,动力就多低。真的很感人。开始动力肉的时候需要慢慢习惯。拨浪鼓的噪音也让人不得不吐槽,轮胎噪音不绝于耳,高速风噪也不示弱。朗动的隔音真的很一般。
就算动力弱,曲柄悬挂还是硬的。只要坑洼变大或者车速稍微快一点,悬挂就会突然感觉松垮单薄,或者整个车身都会东倒西歪。郎的硬悬真的是“情”啊。充分展示了曲柄滑板车的悬挂特点。让车主们不得不给它加上一个滑板车的标签。
另外,曲柄前部的设计非常低调。你坐在车里甚至看不到前方,直到你摸到什么东西才会意识到前方的存在。就连车内的中控面板也很低调,因为亮度较暗,反光严重,白天不搭遮阳伞看不清楚。
但是这么高的a柱,左转一定要侧身看,不然看不清路,a柱的设计也太宽了。现代北京郎东的致命缺点不致命,但值得吐槽。当然,现代朗朗也不是一无是处。车主评价最高的就是高颜值的外观和不错的内饰设计。在合适的情况下,购买朗动的性价比也很高。
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