捷达汽车的质量如何？

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当然，这些都是n年前的事了。这几年汽车价格一直在降低，所以捷达的质量也在慢慢降低。尤其是pq25平台的新捷达和老款捷达a2完全不一样，只有同名！现在捷达有了自主品牌，大众捷达不是轿车也许是suv！就全新的捷达而言，质量不如捷达合伙人(2004-2010)/新捷达(2010-2012)，因为新平台部件没有一个能和老款捷达通用，完全是两车。

全新捷达来自大众pq25平台，是小型车(a0)平台，专门用于生产小型车。例如，polo、景瑞、郝娜等小型车，而捷达桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）则是通过拉皮条获得的。

并且为了控制成本，配置简单。毕竟捷达已经从过去的“中档车型”降为入门级车型。在低价国产车的压力下，捷达的价格自然不能定得太高。

但以大众的底蕴，打造一款没有动力要求，没有舒适性要求的入门级车还是很容易的，质量更是毋庸置疑。毕竟这款入门级车型只使用自吸发动机和手动变速箱，完全不用担心质量问题。即使采用自动挡，也完全不用担心质量问题，因为大众的低端车型用的是爱信6at。虽然是最便宜的小扭矩变速器，但是质量真的是不可挑。三块不能进一步降低成本，只能从配置上下功夫了！所以大众的捷达/桑塔纳配置极低，但品质和驾驶体验还过得去，是典型的鱼和熊掌不可兼得。

那么捷达完美到没有质量问题了吗？如果真的有质量问题要挑，那就来看看车质网的投诉：

有很大比例的投诉是关于车门、后盖和底盘的生锈金属板。甚至还有一些烧机油的汽车：

当然，捷达的销量比较大，基数大，投诉自然会多。

相比老款捷达，最直观的感受就是发动机寿命缩短(出租车用)。全铝发动机的特点是油耗低，但是烧了油之后维修起来比较麻烦。常规修理后里程短，所以很多出租车选择更换拆解的发动机，使用寿命比修理后的发动机长很多。

捷达作为代步车，质量可靠。毕竟摩托车和出租车是两个用车环境。一辆家用车一年行驶2万公里左右，出租车一年行驶15-20万公里。车内环境比家用车差多了。

事实上，低端型号的功能更少，零件也更少。对于一款成熟的车型来说，故障率自然是很低的。这些合资入门级车型的质量是接近的，任何合资入门级车型的故障率都不会太高，甚至国产车(主流车型)的故障率也不会太高，这主要与新技术的应用很少有关。