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附件:差速锁的类型:
1.强制锁定类型:
强制锁止式差速锁是在普通对称锥齿轮差速器上安装差速锁。这种差速锁结构简单,制造容易,扭矩分配比高。但是操控相当不方便,大部分都要停下来;另外,如果差速锁接得太早或者拆得太晚,在没有差速器的情况下会造成一系列问题,扭矩分配不会发生变化。
2.高摩擦自锁型:
高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片通过摩擦片同比滑动旋转产生的摩擦力矩锁止差速器。这种差速锁结构简单,工作稳定,多见于轿车和轻型车辆。滑块凸轮式是借助滑块与凸轮之间较大的摩擦力矩来锁止差速器,可以大大提高汽车的通过性能,但结构复杂,生产加工要求高,摩擦件磨损大,成本高。
3.Towson类型:
托森差速器是一种新型的轴差速器,广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪TT(查成交价|参配|优惠政策))。“托尔森”这个名字是格里森公司的注册商标,代表“扭矩敏感差速器”。它利用蜗轮传动的基本原理,具有自锁特性。
4.粘性联轴器类型:
一些四轮驱动汽车使用粘性联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为传递扭矩的介质。硅油具有高热膨胀系数。两轴转速差过大时,硅油温度急剧上升,体积不断膨胀。硅油推动摩擦叶片紧密结合。此时,粘性联轴器两端的驱动轴直接连为一体,即粘性联轴器被锁紧。这种现象被称为“驼峰现象”。
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