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褪去浮华仍是有趣的灵魂 斯巴鲁BRZ始终为驾驶者而生

蜕变与重生

自2019年的再度回归到2020年的停产,这一代斯巴鲁BRZ查成交价|车型详解)的生命周期长达9年,可见它在消费者心目中的地位之高。新一代车型于同年年底正式亮相,随后关于新一代斯巴鲁BRZ的消息都牵动着国内消费者的心;一年之后的2021年12月,新一代斯巴鲁BRZ终于公布了售价,为30.88-33.08万元。新车在今年4月份开始交付,已有不少消费者提到了心心念念的爱车。

新一代斯巴鲁BRZ最大的升级莫过于动力系统、轻量化设计以及安全配置了,直接提升了新一代车型的驾控表现,与此同时它也是一款拥有出色安全表现的跑车。

新一代斯巴鲁BRZ采用了家族新一代的设计语言,更加低矮的车头设计搭配更大面积的进气格栅,带来强大的视觉冲击力。除了LED大灯换上全新的造型外,车头两侧也使用了新的设计——导风槽,实打实地为空气动力学做贡献,也让其刹车系统拥有更为出色的散热。

侧面的轮廓并没有发生很大的改变,但新一代车型的侧裙更为突出,配合前翼子板的导风槽,车身的立体感增强了不少。当然,作为双门跑车,新一代斯巴鲁BRZ依旧配备无框车门,彰显跑车魅力;值得一提的是,新一代车型将轮毂尺寸提升至18英寸,多幅式熏黑铝合金轮毂既低调又运动。

新一代斯巴鲁BRZ的车尾拥有极强的设计感,利用线条营造出上翘的尾翼,牌照的位置向下作了调整,为贯穿式尾灯组和车标LOGO让出位置,而双出排气、跑马灯等都是吸引眼球的跑车元素。整体上与初代车型有着翻天覆地的变化,但双门跑车的神韵依旧不变。

进入车厢,您会发现熟悉的氛围又回来了,新一代斯巴鲁BRZ的内饰布局并没有大改,但细节设计以及配置都有明显的提升。设计上,新一代斯巴鲁BRZ对内饰进行了简化,让驾驶更加专注;值得一提的是,中控台的所有功能按键都在触手可及的位置,操作的便捷程度与初代车型保持一致。

初代车型在仪表上打造极致的机械感,而新一代车型则着重强调科技感,新一代斯巴鲁BRZ用上了7英寸的全液晶仪表,当然它也没有忘记自己“运动”的本质,中间位置为圆形转速表和数显时速表,7500rpm的红区直叫人热血沸腾,看到这里也许大家都会不由自主地喊出那句:7200转干他!

除此之外,全液晶仪表里的左侧区域还加入了加速和制动的实时G值显示,充分地诠释了“运动”二字。相比初代车型的机械仪表,新一代斯巴鲁BRZ的全液晶仪表可以显示的内容更为丰富,切换功能显示的灵活性也更好。

中控台的正中央位置布局了8英寸的触控屏,界面UI设计同样简洁,主界面就是功能应用,直接点开即可使用;系统的显示比较清晰,响应也比较迅速。屏幕两侧保留了常用的实体按键和调节旋钮,盲操作也没有难度。

功能上,新一代斯巴鲁BRZ支持车载蓝牙、多媒体播放、百度CarLife、WeLink、保养及车辆信息查询、倒车影像等。

中控屏下方是很有车型特色的空调控制区域,旋钮+按键的搭配组成了双区自动空调系统,旋钮上还配有液晶屏幕,能够显示双区的温度以及空调风量。机械手刹的保留让新一代斯巴鲁BRZ可以肆无忌惮地沉浸于运动与驾驶的乐趣当中,漂移等极限操作更加信手拈来。

新一代斯巴鲁BRZ搭载了斯巴鲁FA24 2.4L水平对置四缸发动机,其最大功率为172kW(234PS),最大扭矩为250N·m,功率和扭矩与以前的型号相比都有所增加,同时最大扭矩也被更早地激发出了(3700rpm即可爆发最大扭矩)。与之匹配的有6速手动和6速自动变速箱可选,想要乐趣更足必须选手动挡版本,倘若想平时通勤更轻松一些,自动挡版本也是不错的选择,而且自动挡还配有方向盘换挡拨片,乐趣也不少。

斯巴鲁水平对置发动机被人们熟知,相比一般的直列式和V型等发动机,水平对置发动机天生拥有出色的平衡性,原因在于发动机的气缸水平排列在曲轴的两侧,活塞在对向运动时可以消除彼此的惯性作用力,以最大程度减小发动机运行产生的振动与噪音。

水平对置发动机也有低重心的优点,之所以斯巴鲁车型的车头能如此低矮,水平对置发动机有不可或缺的贡献。另外,新一代斯巴鲁BRZ的车身高度比初代车型降低了10mm,车长增加30mm,轴距也增长了5mm;再加上前置后驱以及接近50:50的前后配重比。综合下来,驾驶新一代斯巴鲁BRZ就像是贴地飞行一样,稳健又富有乐趣的动态表现令人津津乐道。

新一代车型在底盘设计以及车身覆盖件等都进行了大量的优化,悬架采用前麦弗逊+后双横臂的组合,车体强度也进行了强化处理,车身底盘及副车架刚性提升了60%,整车刚性提升了50%;轻量化方面,机舱盖、翼子板等地方用上了铝合金材质,座椅也进行了轻量化升级。

新一代斯巴鲁BRZ自动版EyeSight车型搭载了EyeSight视驭驾驶辅助系统,集成了PCB防碰撞制动系统、ACC全车速自适应巡航控制系统、SRVD斯巴鲁后方盲区监测预警系统、HBA远光灯辅助系统、SRH随动转向大灯、起步油门误操作预防功能、车道偏离警示功能等,保障驾乘人员的安全。

写在最后

对于如此纯粹的跑车,斯巴鲁始终坚持迭代升级,或许是在电气化的浩荡进程中,让我们再次有机会感受内燃机之美,亦或许是普通家用车大行其道的当下,让我们再次有机会享受纯粹的驾驶乐趣。斯巴鲁BRZ之所以被称之为经典,便是它承载着我们各种的回忆,这种情怀在若干年之后依旧能被我们所回味。

迭代后新一代斯巴鲁BRZ在当下的销售非常火热,它不仅售价相对亲民配置丰富,还有更强的动力系统、安全系统,可以说是30几万的售价区间内最值得选择的跑车。值得一提的是,新一代斯巴鲁BRZ以及斯巴鲁旗下的车型都能获得5年或75000km的15次免费基础保养(免工时费、使用原厂配件),可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内享受服务。(文:太平洋汽车 黎嘉铭)

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蜕变与重生

自2019年的再度回归到2020年的停产,这一代斯巴鲁BRZ的生命周期长达9年,可见它在消费者心目中的地位之高。新一代车型于同年年底正式亮相,随后关于新一代斯巴鲁BRZ的消息都牵动着国内消费者的心;一年之后的2021年12月,新一代斯巴鲁BRZ终于公布了售价,为30.88-33.08万元。新车在今年4月份开始交付,已有不少消费者提到了心心念念的爱车。

新一代斯巴鲁BRZ最大的升级莫过于动力系统、轻量化设计以及安全配置了,直接提升了新一代车型的驾控表现,与此同时它也是一款拥有出色安全表现的跑车。

新一代斯巴鲁BRZ采用了家族新一代的设计语言,更加低矮的车头设计搭配更大面积的进气格栅,带来强大的视觉冲击力。除了LED大灯换上全新的造型外,车头两侧也使用了新的设计——导风槽,实打实地为空气动力学做贡献,也让其刹车系统拥有更为出色的散热。

侧面的轮廓并没有发生很大的改变,但新一代车型的侧裙更为突出,配合前翼子板的导风槽,车身的立体感增强了不少。当然,作为双门跑车,新一代斯巴鲁BRZ依旧配备无框车门,彰显跑车魅力;值得一提的是,新一代车型将轮毂尺寸提升至18英寸,多幅式熏黑铝合金轮毂既低调又运动。

新一代斯巴鲁BRZ的车尾拥有极强的设计感,利用线条营造出上翘的尾翼,牌照的位置向下作了调整,为贯穿式尾灯组和车标LOGO让出位置,而双出排气、跑马灯等都是吸引眼球的跑车元素。整体上与初代车型有着翻天覆地的变化,但双门跑车的神韵依旧不变。

进入车厢,您会发现熟悉的氛围又回来了,新一代斯巴鲁BRZ的内饰布局并没有大改,但细节设计以及配置都有明显的提升。设计上,新一代斯巴鲁BRZ对内饰进行了简化,让驾驶更加专注;值得一提的是,中控台的所有功能按键都在触手可及的位置,操作的便捷程度与初代车型保持一致。

初代车型在仪表上打造极致的机械感,而新一代车型则着重强调科技感,新一代斯巴鲁BRZ用上了7英寸的全液晶仪表,当然它也没有忘记自己“运动”的本质,中间位置为圆形转速表和数显时速表,7500rpm的红区直叫人热血沸腾,看到这里也许大家都会不由自主地喊出那句:7200转干他!

除此之外,全液晶仪表里的左侧区域还加入了加速和制动的实时G值显示,充分地诠释了“运动”二字。相比初代车型的机械仪表,新一代斯巴鲁BRZ的全液晶仪表可以显示的内容更为丰富,切换功能显示的灵活性也更好。

中控台的正中央位置布局了8英寸的触控屏,界面UI设计同样简洁,主界面就是功能应用,直接点开即可使用;系统的显示比较清晰,响应也比较迅速。屏幕两侧保留了常用的实体按键和调节旋钮,盲操作也没有难度。

功能上,新一代斯巴鲁BRZ支持车载蓝牙、多媒体播放、百度CarLife、WeLink、保养及车辆信息查询、倒车影像等。

中控屏下方是很有车型特色的空调控制区域,旋钮+按键的搭配组成了双区自动空调系统,旋钮上还配有液晶屏幕,能够显示双区的温度以及空调风量。机械手刹的保留让新一代斯巴鲁BRZ可以肆无忌惮地沉浸于运动与驾驶的乐趣当中,漂移等极限操作更加信手拈来。

新一代斯巴鲁BRZ搭载了斯巴鲁FA24 2.4L水平对置四缸发动机,其最大功率为172kW(234PS),最大扭矩为250N·m,功率和扭矩与以前的型号相比都有所增加,同时最大扭矩也被更早地激发出了(3700rpm即可爆发最大扭矩)。与之匹配的有6速手动和6速自动变速箱可选,想要乐趣更足必须选手动挡版本,倘若想平时通勤更轻松一些,自动挡版本也是不错的选择,而且自动挡还配有方向盘换挡拨片,乐趣也不少。

斯巴鲁水平对置发动机被人们熟知,相比一般的直列式和V型等发动机,水平对置发动机天生拥有出色的平衡性,原因在于发动机的气缸水平排列在曲轴的两侧,活塞在对向运动时可以消除彼此的惯性作用力,以最大程度减小发动机运行产生的振动与噪音。

水平对置发动机也有低重心的优点,之所以斯巴鲁车型的车头能如此低矮,水平对置发动机有不可或缺的贡献。另外,新一代斯巴鲁BRZ的车身高度比初代车型降低了10mm,车长增加30mm,轴距也增长了5mm;再加上前置后驱以及接近50:50的前后配重比。综合下来,驾驶新一代斯巴鲁BRZ就像是贴地飞行一样,稳健又富有乐趣的动态表现令人津津乐道。

新一代车型在底盘设计以及车身覆盖件等都进行了大量的优化,悬架采用前麦弗逊+后双横臂的组合,车体强度也进行了强化处理,车身底盘及副车架刚性提升了60%,整车刚性提升了50%;轻量化方面,机舱盖、翼子板等地方用上了铝合金材质,座椅也进行了轻量化升级。

新一代斯巴鲁BRZ自动版EyeSight车型搭载了EyeSight视驭驾驶辅助系统,集成了PCB防碰撞制动系统、ACC全车速自适应巡航控制系统、SRVD斯巴鲁后方盲区监测预警系统、HBA远光灯辅助系统、SRH随动转向大灯、起步油门误操作预防功能、车道偏离警示功能等,保障驾乘人员的安全。

写在最后

对于如此纯粹的跑车,斯巴鲁始终坚持迭代升级,或许是在电气化的浩荡进程中,让我们再次有机会感受内燃机之美,亦或许是普通家用车大行其道的当下,让我们再次有机会享受纯粹的驾驶乐趣。斯巴鲁BRZ之所以被称之为经典,便是它承载着我们各种的回忆,这种情怀在若干年之后依旧能被我们所回味。

迭代后新一代斯巴鲁BRZ在当下的销售非常火热,它不仅售价相对亲民配置丰富,还有更强的动力系统、安全系统,可以说是30几万的售价区间内最值得选择的跑车。值得一提的是,新一代斯巴鲁BRZ以及斯巴鲁旗下的车型都能获得5年或75000km的15次免费基础保养(免工时费、使用原厂配件),可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内享受服务。(文:太平洋汽车 黎嘉铭)

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精彩评论
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斯巴鲁BRZ车内储物空间算不上特别丰富,但是能看出花了心思
2022-12-08回复TA
斯巴鲁BRZ外观设计在同级别的车中有一定的优势,怎么看都不过气
2022-12-08回复TA
在消费者的眼光看来斯巴鲁BRZ可能设计比较大气,力量感的线条,特别有的感觉
2022-12-08回复TA
斯巴鲁的车中庸大气,没有一点浮夸,线条走向平稳
2022-12-08回复TA
造型更偏向运动,外观设计不过时
2022-12-08回复TA
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斯巴鲁BRZ
3.72
良好

车子加速初段是渐进式的体验,爆发力不强,但中后段的加速表现特别好,轻点油门动力马上就跟进了,转速提的很快。指向精准,方向盘的机械感强。但是缺乏涡轮增压发动机车型的那种瞬间提速感和推背感。座椅偏软,有一些疲塌,但两侧的支撑性很强。尤其在侧向转弯的时候,能起到不错的支撑效果。车的坐姿并不算太低,开车时候的观察视野很好。车的外观觉得很完美,不需要改装。

评价车型:斯巴鲁BRZ 2023款 2.4L 自动10周年纪念版EyeSight

小小一个包

3.94分
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斯巴鲁BRZ
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造型更偏向运动,外观设计不过时

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