上汽通用五菱发展历程之1958-1985生产微车大事记

70年代末，受农村体制改革等多种原因影响，拖拉机销量下降明显。同时，国家强调市场调节，工业产品不再包销。1980年，柳州拖拉机厂【上汽通用五菱前身】积压拖拉机1713台，全年亏损58万元，工厂面临极大困境。

1982年，第一台微型货车试制成功，标志着工厂正式进入微车领域。随后，在资金、政策、人才、设备等条件非常艰苦的条件下，工厂进行了多次技改，产量不断实现突破。至1998年，产销量达到10万辆的规模，一度取得微车行业销量第一的位置，实现了几代五菱人的梦想。这16年，是五菱实现快速增量的时期，也是五菱在微型汽车积累和发展的重要时期。

70年代末，一个偶然的机会，柳州拖拉机厂获悉机械部农机局与军工局酝酿组织微型汽车生产。经过论证，厂领导认为微型汽车的市场十分广阔，作出决策立即试制转产微型汽车，作为工厂今后发展的主导产品。

1981年，经广西自治区政府批准成立LZ110轻型货车测绘小组，从此走上发展微车的道路。

图为测绘第一辆微车时场景

1982年，五菱人利用“低熔点合金”技术制造的第一批五菱汽车。这辆车通过了200小时强震试验等一系列苛刻的质量和技术检测。同期，五菱企业被国家计委和机械工业部指定为中国四大微车生产厂家之一。

1981年试制，1982年生产的万家牌LZ110微型货车。新商标启用于1987年4月10日的LZ110K微型厢式车。

1982年，开发出的第一辆微车上路。

微车第一代产品合影

1984年， LZ110型微型汽车通过了国家鉴定。

1985年，柳州拖拉机厂更名为柳州微型汽车厂。