电动汽车几年换电池电动汽车换电池工作年限简单介绍

今天，小编汽车需要向朋友们简单介绍一下我们的汽车知识。汽车小编要相信，目前很多朋友开的车基本上都是我们的新能源车，了解新能源车的朋友基本都知道我们的电动车是我们新能源车的代表，电动车可以算是我们时代的潮流。那么，让我们和小编汽车频道谈谈电动汽车换电池已经有多少年了。

电动汽车电池更换工作寿命简介：简介

一、动力电池的分类目前汽车上使用的动力电池一般包括铅酸电池、锂电池和镍氢电池。其中，镍氢电池仅用于丰田的非插电式混合动力汽车，不适合作为单独的电源；铅酸电池主要用在低速电动车上，也就是俗话说的“老有所乐”；锂电池是电动汽车应用最广泛的动力电池。根据锂电池材料的不同，锂电池有很多种。目前三元锂电池和磷酸铁锂电池是成熟应用的关键。市面上用锂电池的机型基本都是这两种电池。

第二，铅酸可能需要狗链。镍氢是丰田一个人的狂欢，锂电池才是王道！先说铅酸电池。在我看来就是大部分汽车里的电池，经过多次串/并联后可以直接作为电源使用。这种电池放电电流低(这样的结果就是我们通常所说的“车闷”)，其车型基本跑不快。最快60公里左右，使用寿命相当短，3年左右的周期必须更换。优势在于生产门槛低，价格低，对保障电路和均衡电路要求较低，基本上手工作坊就能生产。缺点：速度慢，功率低，寿命短.符合国家要求的新能源汽车不使用铅酸电池。但是这种电池在大家心目中留下的很多印象，基本都是直接转移到锂电池上的。(特别是在山东，我们的低速车到处跑)

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锂电池，铅酸，有本事就别跑。两种锂离子电池也有不同的“脾气”。先说三元锂电池。典型的汽车有特斯拉、北汽E200EV、JAC IEV5、奇瑞eQ（查成交价|参配|优惠政策）等。其特点是在相同的体积和重量下，能量密度高，电容大；电池一致性好，生产工艺成熟。理论上这种电池的循环寿命在1500次左右，但实际使用中，电池完全充放电可达800次以上，电池放电调节在25%-75%时可使用1200次以上。看到这里，还需要说，800次，一天一次，不到3年就不行了吗？在这里，我们需要解释一下完整循环的概念。表示电池充满电再放电，算一个循环。如果每天从100%使用到75%，然后充满，那么4天算一个完整的周期，寿命可以达到10年。以大部分三元锂电池电动车的续航时间为200公里计算，一个完整循环的实际行驶里程为180公里，800次循环可行驶14.4万公里。即使正常衰减，12万公里也是没有压力的。在每天60公里的频率下，可以坚持10年。而如果要注意浅充浅放，保养好电池，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的生命周期。所以电池和车一样的寿命，整个周期不需要更换电池。和电瓶车一样的寿命，整个周期不需要更换电池。先说磷酸铁锂电池。代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪e6（查成交价|参配|优惠政策）、腾势（查成交价|参配|优惠政策）和JAC IEV4。这种电池的特点是循环寿命长，可达2000次以上；高充放电率，即较大的充放电电流；安全系数不错，高温下弯曲爆胎基本没问题。缺点是能量密度更低，同样续航需要更多电池，相应增加了车重和成本；一致性差一点，需要更好的电池管理系统；低温时的衰减相当明显。在0时容量会下降10%左右，在-20时会下降30%左右。冬天，同一辆车在南北方的症状差别很大。北京民谣歌手马迪人的2000辆自行车已经为纯电动汽车带来了盈余。即使是续航只有70公里的秦，2000次循环也能支持秦春殿行驶14万公里。算上汽油驱动的路程，覆盖整车生命周期是没问题的。

好了，今天的小编汽车简介就到这里了。从上面的文章中我们可以看到，小编汽车公司简单介绍的电动汽车的电池已经换了好几年了。我认为我们仍然需要看看我们的电动汽车使用的是哪种电池，小编汽车需要说服我们这里的朋友。我们换电池不需要看品牌但是需要看口碑。希望今天对小编汽车的简单介绍能对朋友们有所帮助。