新能源汽车谁来监管知识简单介绍

今天汽车小编需要给朋友们简单介绍的知识是新能源汽车谁来监管，朋友们对新能源汽车谁来监管了解多少？新能源车谁来监管也是朋友们应该知道的知识。下面汽车小编就耐心的给将要监管新能源汽车的朋友们简单介绍一下，希望对朋友们有所帮助。

知识简介：简介

从表面上看，我国新能源汽车的销量在全球一直领先，但实际上并非如此。“仅占产销总量3%的新能源汽车，分散在200多家汽车企业。”科技部高技术发展与产业化司副司长继续推进。根据中国汽车工业协会的数据，2018年前7个月，中国新能源汽车销量接近50万辆，同比增长97.1%。

随着产业规模的扩大，一些深层次的问题首先显现。

继续推进代表，目前我国新能源产业相当分散，产品技术水平参差不齐，明星车型和国际高端品牌缺失。然而，该行业正显示出随意扩张和投资过热的迹象。财政部经济建设司副司长宋秋岭指出，一些低水平企业采取低质低价竞争扰乱市场，这与产业发展的整体水平有关。

此前，由于新能源汽车投资项目管理规则不完备，没有技术实力、造车目的不纯的企业蜂拥而至，也导致新能源汽车产业尚未发展，产能已经严重过剩。

知识简介：概述

草案第四章第十五条规定，新建自主纯电动汽车企业投资项目不得建设在新能源汽车比例低于全国平均水平的省份，或者同产品类别新能源汽车存在僵尸资质的省份，或者同产品类别新建纯电动汽车企业投资项目产量低于建设规模80%的省份。因此，地方政府保护地方企业的局面即将被打破。

针对产能扩张现象，《意见稿》对燃油车投资项目提出了严格的产能扩张限制，对新能源投资项目提出了量化条件。要求新建独立纯电动汽车企业项目应具备纯电动汽车可持续发展能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，纯电动商用车建设规模不低于5000辆。

更有甚者，《意见稿》第一条规定：“在工程竣工、产量达到建设规模之前，各股东不得抽回股本。”

这意味着新能源汽车项目不会成为非法集资的温床。对于已经做好准备，等待资质审批大门重新打开的新能源车企来说是利好。

好了，今天就给在座的朋友简单介绍一下吧。让我们希望我们能帮助他们。如果想了解更多，请继续关注本站。