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争相做“卷王”?这4款SUV都具备真实力

亮点:一体式双12.3英寸连屏、L2级智能辅助驾驶

长安CS75 PLUS整个外形运动风格极强,细节的设计也十分夸张,前脸LED大灯配合大嘴上方的光带打通前脸两侧,还有车身上多处红线和“S”标识,都无不强调着它的设计感。另外,新车提供了“V”型鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅两种款式可选。

长安CS75 PLUS前后微突出的翼子板搭配上扬的腰线设计,让车侧拥有不错的力量感。其长宽高为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm。中低配车型采用18英寸轮毂,而高配版本则配备19英寸轮毂。

车尾部分,长安CS75 PLUS的尾部显得非常时尚,整体造型比较饱满,营造出了不错的气场。此外,时下流行的全LED贯穿式组合尾灯看上去非常精致,下方的排气布局使用了双边共四出的设计,极具战斗气息,运动氛围浓郁。

长安CS75 PLUS内饰风格定义为“际智慧座舱”,提供了深邃黑灰、活力红灰和科技蓝白三种撞色设计,带来了全新的视觉冲击。顶配车型仪表板区域还搭载了璀璨星光表皮,采用了智能发光的表皮,可营造迎宾场景、音乐律动场景、来电场景等场景。

平底式方向盘为全新样式,多功能按键采用触控的方式,整体性更强。除了中控台、方向盘采用双拼色搭配外,游艇式电子换挡杆也比旧款更加精致,也带来了不错的科技感。

长安CS75 PLUS前排采用一体式的运动座椅,后排则是宽大的座椅配合纯平的地板,另外还有三个独立可调节的头枕和空调出风口,在乘坐方面它不会亏待车上任何一位乘客。后备厢空间能够满足日常家用的需求,内部规整,后排支持放倒,小小的不足是后备厢开口门槛高了一点,取放重物时稍微费力一些。

长安CS75PLUS配备一体式双12.3英寸连屏,采用全新玻璃冷弯工艺,而且在布局很丧还延续了以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,更符合人类视网膜弧度。全液晶仪表界面清晰、细腻,显示,支持多种主题样式;还配备了智能W-HUD抬头显示技术。

长安CS75 PLUS配备了长安最新的智能交互系统,增加了“车载微信”等功能,让开车不能自律的“低头族”们可以在更安全的情况下使用微信,还有Face ID、手势控制、疲劳监测等功能。同时,车机也支持in Call 智能车载互联系统,手机APP即可远程控制空调、车窗、座椅加热等。

此外,长安CS75 PLUS还搭载L2级智能辅助驾驶、540度全景影像,以及首发智能W-HUD抬头显示技术、一键循迹功能、APA5.0遥控代客泊车系统等。驾驶辅助系统包括了IACC全速段自适应巡航,通过12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,可以实现L2级自动驾驶。

长安CS75 PLUS提供了两种动力规格,走量的是1.5T发动机,起最大功率138kW(1PS),最大扭矩300N·m,这也是同级竞品平均的动力水平,匹配爱信8AT。另外的2.0T发动机,最大功率达到了171kW(233PS),最大扭矩达到了390N·m,这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的组合,在同级车中算是调校、匹配与可靠性都非常不错的动力总成。

车型小结:长安CS75 PLUS拥有不俗的综合产品实力,从核心三大件,到空间与配置,都是处于主流第一梯队的水准,销量已经说明一切。虽然声称“第二代长安CS75 PLUS”并不是真正意义上的大换代,但是其不错的颜值、更具质感的内饰以及更丰富的配置,着实为消费者带来了不少惊喜。

展开余下全文(1/4)
2广汽传祺影酷回顶部

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广汽传祺影酷
亮点:全新升级的ADiGO、第三代钜浪动力

影酷基于GPMA架构打造,“影”系列属于广汽传祺全新产品线,主打年轻动感和科技智能。影酷采用无边框格栅,内部V字型阵列设计搭配型面的变化,让车头自带光影效果,吸睛程度更高。车头共设置了24条进气帘,并在下方配有倒梯形进气格栅,整个前脸就像是带着护甲面具的武士一样。

侧面采用大量的直线条,带来硬朗的一面。前低后高的车身设定营造出一种俯冲的姿态,增强了运动感。为了降低风阻,新车采用隐藏式门把手设计,只要拿着钥匙靠近车辆,车门的“小手”就会自动打开。对于同质化越来越严重的汽车设计来说,影酷的外观确实能给人眼前一亮。

尾部同样采用大量直线条和棱角,包括车顶线条的走势以及独特的型面造型,营造出蓄势待发的车身姿态,C型尾灯组与D柱融为一体,大大提升新车辨识度。尾部上方还拥有战斗范十足的尾翼,大大提升了新车运动感。扩散器的造型同样契合整车的设计理念,2.0T车型还配备了双边共四出的排气。

影酷不仅在外观上拥有时尚个性的造型,内饰设计上也带来了不少创新,甚至还用上了不少东风文化元素进行装饰。大尺寸悬浮式中控屏,配上全液晶仪表,让车厢营造出不错的科技感。值得一提的是,内饰还提供了无境湖(黑绿主题)、银翼曜黑(黑色主题)、漠色幻境(米棕主题)可选。

从造型可以看出,座椅更强调舒适,内部填充物软硬适中,而且座垫和靠背的两侧都提供了一定的包裹性,长时间乘坐也不会产生太大的疲惫感。值得一提的是的是,前排座椅除了支持多向电动调节之外,还配备了座椅加热、通风等功能(还可以通过检测当前环境来智能开启、调节通风或加热功能)。

影酷的空间表现属于同级车型的中上水平,前后排的乘坐空间都有不错的表现,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后地台可以接近全平的状态。而全系标配的全景天幕配备了电动遮阳帘,可使用语音控制来调节。

影酷配备了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏,不过在入门版和Pro版上仅有7英寸液晶仪表。大尺寸中控屏内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统,其中Max版更用上高通骁龙8155芯片以保证运行速度和操作体验,而Pro版则为骁龙SA6125车机芯片。中控屏界面较为简洁,操作流畅,还支持手势控制(切歌、地图、收藏歌曲、拍照等)。

其他配置方面,影酷也比较厚道,提供了例如前排电动座椅、前排座椅通风/加热、全景影像、雅马哈音响、无极氛围灯、全景天幕等。其中,驾驶位置还安装了头枕音响,使用车载导航时可以独立发声,而不会打断其他扬声器的歌曲播放。

影酷搭载了全新升级的ADiGO,包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统。整车搭载超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向毫米波雷达、侧后方雷达等27个智驾传感器。

ADiGO PILOT这一块上,它的硬件设施包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器,拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能;ADiGO SPACE的硬件则以搭载8155芯片的车机、同级独有 3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统,软件方面包括广汽自研智能座舱系统ADiGO OS、语音功能、场景解决方案、儿童关怀和交互感知功能来实现。

动力方面,影酷提供第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱(影豹那套动力)、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器(GS8燃油版那套动力)以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。

这套混动系统的工作逻辑和本田的i-MMD混动系统较为接近,但i-MMD 2.0L发动机要不充当增程器更电池充电,要不在高速上直接驱动车轮,这套混动系统的发动机和驱动电机基本上不会协同工作驱动车轮。

车型小结:影酷外观具有非常强的机甲风格,进一步迎合了年轻消费群体的审美,而且配备了目前传祺GS8才有的AVDC影子车手、GMC2.0第二代机电耦合混动系统、燃油版拥有传祺GS8同款动力总成等来提升竞争力,确实很卷。

3长安CS75 PLUS回顶部

亮点:一体式双12.3英寸连屏、L2级智能辅助驾驶

长安CS75 PLUS整个外形运动风格极强,细节的设计也十分夸张,前脸LED大灯配合大嘴上方的光带打通前脸两侧,还有车身上多处红线和“S”标识,都无不强调着它的设计感。另外,新车提供了“V”型鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅两种款式可选。

长安CS75 PLUS前后微突出的翼子板搭配上扬的腰线设计,让车侧拥有不错的力量感。其长宽高为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm。中低配车型采用18英寸轮毂,而高配版本则配备19英寸轮毂。

车尾部分,长安CS75 PLUS的尾部显得非常时尚,整体造型比较饱满,营造出了不错的气场。此外,时下流行的全LED贯穿式组合尾灯看上去非常精致,下方的排气布局使用了双边共四出的设计,极具战斗气息,运动氛围浓郁。

长安CS75 PLUS内饰风格定义为“际智慧座舱”,提供了深邃黑灰、活力红灰和科技蓝白三种撞色设计,带来了全新的视觉冲击。顶配车型仪表板区域还搭载了璀璨星光表皮,采用了智能发光的表皮,可营造迎宾场景、音乐律动场景、来电场景等场景。

平底式方向盘为全新样式,多功能按键采用触控的方式,整体性更强。除了中控台、方向盘采用双拼色搭配外,游艇式电子换挡杆也比旧款更加精致,也带来了不错的科技感。

长安CS75 PLUS前排采用一体式的运动座椅,后排则是宽大的座椅配合纯平的地板,另外还有三个独立可调节的头枕和空调出风口,在乘坐方面它不会亏待车上任何一位乘客。后备厢空间能够满足日常家用的需求,内部规整,后排支持放倒,小小的不足是后备厢开口门槛高了一点,取放重物时稍微费力一些。

长安CS75PLUS配备一体式双12.3英寸连屏,采用全新玻璃冷弯工艺,而且在布局很丧还延续了以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,更符合人类视网膜弧度。全液晶仪表界面清晰、细腻,显示,支持多种主题样式;还配备了智能W-HUD抬头显示技术。

长安CS75 PLUS配备了长安最新的智能交互系统,增加了“车载微信”等功能,让开车不能自律的“低头族”们可以在更安全的情况下使用微信,还有Face ID、手势控制、疲劳监测等功能。同时,车机也支持in Call 智能车载互联系统,手机APP即可远程控制空调、车窗、座椅加热等。

此外,长安CS75 PLUS还搭载L2级智能辅助驾驶、540度全景影像,以及首发智能W-HUD抬头显示技术、一键循迹功能、APA5.0遥控代客泊车系统等。驾驶辅助系统包括了IACC全速段自适应巡航,通过12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,可以实现L2级自动驾驶。

长安CS75 PLUS提供了两种动力规格,走量的是1.5T发动机,起最大功率138kW(1PS),最大扭矩300N·m,这也是同级竞品平均的动力水平,匹配爱信8AT。另外的2.0T发动机,最大功率达到了171kW(233PS),最大扭矩达到了390N·m,这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的组合,在同级车中算是调校、匹配与可靠性都非常不错的动力总成。

车型小结:长安CS75 PLUS拥有不俗的综合产品实力,从核心三大件,到空间与配置,都是处于主流第一梯队的水准,销量已经说明一切。虽然声称“第二代长安CS75 PLUS”并不是真正意义上的大换代,但是其不错的颜值、更具质感的内饰以及更丰富的配置,着实为消费者带来了不少惊喜。

4哈弗H6回顶部

亮点:50m循迹倒车、DHT混合动力

相比于前两代车型,第三代哈弗H6(以下简称:哈弗H6)会更显精致,也大了一圈,有棱有角的模样比过去硬朗不少,细节也更讲究。值得一提的是,哈弗H6在Supereme+车型上还采用了别具一格的“星空”哲学设计理念,前脸换装无边界参数化中网,加上点状式设计元素,营造出更为广阔的视觉感知。

车身侧面拥有专属的车门饰条,以及黑化的多幅轮圈,更具速度感的同时,在视觉上起到拉长车身的效果。尺寸并没有发生变化,长宽高依旧为4683/1886/1730mmmm,轴距2738mm;整体比例相当协调。

哈弗H6车尾线条勾勒出立体感,并采用了独特造型的高位刹车灯,其灵感来源于四象星空,再加上贯穿式尾灯的造型,并使用了亮黄色饰条点缀,具有一定的辨识度和层次感。不过,双边共两出的排气管被隐藏起来,略显低调。

从个人角度出发,哈弗H6的内饰设计才是我认为最大的提高,前卫且丰富的线条,高级的配色,全新的方向盘,以及两块硕大的多媒体屏幕,亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围,给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。

大面积软性材质的使用让哈弗H6的车厢档次感提升不少,而且采用分层式设计,让中控台更显立体,也能为副驾前方带来良好的空间感,可谓简约而不简单很符合时下的审美。方向盘采用了皮质包裹,触感比较细腻,多功能按键的阻尼适中,驾驶者可以快捷地操作功能,实用性很高。

基于柠檬平台的哈弗H6继续将空间优势发扬光大。2738mm的轴距比过去提升了58mm,还有后排中央纯平地台设计和全景天窗,相信乘客不会有什么抱怨了。遗憾的是,后排座椅靠背角度不能调节,长途乘车没办法“葛优躺”了。

10.25英寸液晶仪表显示比较细腻,支持多种信息搭配的不同组合,不过屏幕的边框稍微粗了一些,视觉效果差点意思。哈弗H6还配备了10英寸的HUD抬头显示系统,常规的行车信息(时速、续航、驾驶辅助、导航等)都能显示,无需低头看仪表或中控屏。

而12.3英寸的中控屏采用了基于安卓开发的全新操控系统,人性化功能更加全面,还有向下滑动的快捷键界面,能够控制WIFI、蓝牙等功能。支持语音控制、苹果CarPlay、爱奇艺、远程控制、全景影像、抖音应用、在线电台等功能。

哈弗H6配备了循迹倒车功能,可以记忆最后50米的前行轨迹(在360°全景影像中即可找到功能入口)。驾驶员侧的A柱配备用于人脸识别系统的摄像头,还支持疲劳监测功能,当检测到驾驶员在行车过程中走神、犯困,系统会通过语音及提示音等方式进行提醒。另外,哈弗H6还搭载了L2+级驾驶辅助系统,支持FOTA远程在线升级服务。

哈弗H6提供了1.5T燃油、2.0T燃油发动机可选,其中1.5T动力的最大功率124kW(169PS),峰值扭矩285N·m,而2.0T最大功率155kW(211PS),最大扭矩325N·m,传动匹配的是第二代7DCT湿式双离合变速器。

技术方面也有突破,配备了米勒循环系统,凭借12.1高压缩比,热效率高达38%,气化更完全,燃油更充分等特点,比完美解决了奥拓循环发动机泵气损失大、燃油经济性差的问题。

哈弗H6 DHT混动版车型搭载1.5T发动机+电动机组合的非插电式混动系统,最大功率113kW(154马力),最大扭矩285N·m。

车型小结:哈弗H6除了具备高颜值和大空间之外,更多的是对科技配置以及动力表现做了升级迭代,让它依旧具备了不俗的市场竞争力。可以说它依旧还是我们熟悉的那台哈弗H6,更加了解我们消费者想要的东西而进行了针对的性的升级,让它具备了书写自己传奇的实力。

全文总结

不得不说,10-15万元的SUV实在太卷了,没有多少亮点都不好意思在该市场里混。除了长安CS75 PLUS之外,其余车型都有提供非插电式混动版本;而且四款车型都对车机系统、驾驶辅助等进行升级,还加入特色的配置。市场越来越热闹,选择则越来越丰富,对于咱们消费者来说,是好消息。(文:太平洋汽车 黎嘉铭)

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