影酷基于GPMA架构打造，“影”系列属于广汽传祺全新产品线，主打年轻动感和科技智能。影酷采用无边框格栅，内部V字型阵列设计搭配型面的变化，让车头自带光影效果，吸睛程度更高。车头共设置了24条进气帘，并在下方配有倒梯形进气格栅，整个前脸就像是带着护甲面具的武士一样。

侧面采用大量的直线条，带来硬朗的一面。前低后高的车身设定营造出一种俯冲的姿态，增强了运动感。为了降低风阻，新车采用隐藏式门把手设计，只要拿着钥匙靠近车辆，车门的“小手”就会自动打开。对于同质化越来越严重的汽车设计来说，影酷的外观确实能给人眼前一亮。

尾部同样采用大量直线条和棱角，包括车顶线条的走势以及独特的型面造型，营造出蓄势待发的车身姿态，C型尾灯组与D柱融为一体，大大提升新车辨识度。尾部上方还拥有战斗范十足的尾翼，大大提升了新车运动感。扩散器的造型同样契合整车的设计理念，2.0T车型还配备了双边共四出的排气。

影酷不仅在外观上拥有时尚个性的造型，内饰设计上也带来了不少创新，甚至还用上了不少东风文化元素进行装饰。大尺寸悬浮式中控屏，配上全液晶仪表，让车厢营造出不错的科技感。值得一提的是，内饰还提供了无境星湖（黑绿主题）、银翼曜黑（黑色主题）、漠色幻境（米棕主题）可选。

从造型可以看出，座椅更强调舒适，内部填充物软硬适中，而且座垫和靠背的两侧都提供了一定的包裹性，长时间乘坐也不会产生太大的疲惫感。值得一提的是的是，前排座椅除了支持多向电动调节之外，还配备了座椅加热、通风等功能（还可以通过检测当前环境来智能开启、调节通风或加热功能）。

影酷的空间表现属于同级车型的中上水平，前后排的乘坐空间都有不错的表现，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地台可以接近全平的状态。而全系标配的全景天幕配备了电动遮阳帘，可使用语音控制来调节。

影酷配备了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，不过在入门版和Pro版上仅有7英寸液晶仪表。大尺寸中控屏内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统，其中Max版更用上高通骁龙8155芯片以保证运行速度和操作体验，而Pro版则为骁龙SA6125车机芯片。中控屏界面较为简洁，操作流畅，还支持手势控制（切歌、地图、收藏歌曲、拍照等）。

其他配置方面，影酷也比较厚道，提供了例如前排电动座椅、前排座椅通风/加热、全景影像、雅马哈音响、无极氛围灯、全景天幕等。其中，驾驶位置还安装了头枕音响，使用车载导航时可以独立发声，而不会打断其他扬声器的歌曲播放。

影酷搭载了全新升级的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统。整车搭载超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向毫米波雷达、侧后方雷达等27个智驾传感器。

ADiGO PILOT这一块上，它的硬件设施包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器，拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能；ADiGO SPACE的硬件则以搭载8155芯片的车机、同级独有 3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统，软件方面包括广汽自研智能座舱系统ADiGO OS、语音功能、场景解决方案、儿童关怀和交互感知功能来实现。

动力方面，影酷提供第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱（影豹那套动力）、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器（GS8燃油版那套动力）以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。

这套混动系统的工作逻辑和本田的i-MMD混动系统较为接近，但i-MMD 2.0L发动机要不充当增程器更电池充电，要不在高速上直接驱动车轮，这套混动系统的发动机和驱动电机基本上不会协同工作驱动车轮。

车型小结：影酷外观具有非常强的机甲风格，进一步迎合了年轻消费群体的审美，而且配备了目前传祺GS8才有的AVDC影子车手、GMC2.0第二代机电耦合混动系统、燃油版拥有传祺GS8同款动力总成等来提升竞争力，确实很卷。

长安CS75 PLUS整个外形运动风格极强，细节的设计也十分夸张，前脸LED大灯配合大嘴上方的光带打通前脸两侧，还有车身上多处红线和“S”标识，都无不强调着它的设计感。另外，新车提供了“V”型鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅两种款式可选。

长安CS75 PLUS前后微突出的翼子板搭配上扬的腰线设计，让车侧拥有不错的力量感。其长宽高为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。中低配车型采用18英寸轮毂，而高配版本则配备19英寸轮毂。

车尾部分，长安CS75 PLUS的尾部显得非常时尚，整体造型比较饱满，营造出了不错的气场。此外，时下流行的全LED贯穿式组合尾灯看上去非常精致，下方的排气布局使用了双边共四出的设计，极具战斗气息，运动氛围浓郁。

长安CS75 PLUS内饰风格定义为“星际智慧座舱”，提供了深邃黑灰、活力红灰和科技蓝白三种撞色设计，带来了全新的视觉冲击。顶配车型仪表板区域还搭载了璀璨星光表皮，采用了智能发光的表皮，可营造迎宾场景、音乐律动场景、来电场景等场景。

平底式方向盘为全新样式，多功能按键采用触控的方式，整体性更强。除了中控台、方向盘采用双拼色搭配外，游艇式电子换挡杆也比旧款更加精致，也带来了不错的科技感。

长安CS75 PLUS前排采用一体式的运动座椅，后排则是宽大的座椅配合纯平的地板，另外还有三个独立可调节的头枕和空调出风口，在乘坐方面它不会亏待车上任何一位乘客。后备厢空间能够满足日常家用的需求，内部规整，后排支持放倒，小小的不足是后备厢开口门槛高了一点，取放重物时稍微费力一些。

长安CS75PLUS配备一体式双12.3英寸连屏，采用全新玻璃冷弯工艺，而且在布局很丧还延续了以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合人类视网膜弧度。全液晶仪表界面清晰、细腻，显示，支持多种主题样式；还配备了智能W-HUD抬头显示技术。

长安CS75 PLUS配备了长安最新的智能交互系统，增加了“车载微信”等功能，让开车不能自律的“低头族”们可以在更安全的情况下使用微信，还有Face ID、手势控制、疲劳监测等功能。同时，车机也支持in Call 智能车载互联系统，手机APP即可远程控制空调、车窗、座椅加热等。

此外，长安CS75 PLUS还搭载L2级智能辅助驾驶、540度全景影像，以及首发智能W-HUD抬头显示技术、一键循迹功能、APA5.0遥控代客泊车系统等。驾驶辅助系统包括了IACC全速段自适应巡航，通过12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，可以实现L2级自动驾驶。

长安CS75 PLUS提供了两种动力规格，走量的是1.5T发动机，起最大功率138kW(1PS)，最大扭矩300N·m，这也是同级竞品平均的动力水平，匹配爱信8AT。另外的2.0T发动机，最大功率达到了171kW(233PS)，最大扭矩达到了390N·m，这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的组合，在同级车中算是调校、匹配与可靠性都非常不错的动力总成。

车型小结：长安CS75 PLUS拥有不俗的综合产品实力，从核心三大件，到空间与配置，都是处于主流第一梯队的水准，销量已经说明一切。虽然声称“第二代长安CS75 PLUS”并不是真正意义上的大换代，但是其不错的颜值、更具质感的内饰以及更丰富的配置，着实为消费者带来了不少惊喜。

相比于前两代车型，第三代哈弗H6（以下简称：哈弗H6）会更显精致，也大了一圈，有棱有角的模样比过去硬朗不少，细节也更讲究。值得一提的是，哈弗H6在Supereme+车型上还采用了别具一格的“星空”哲学设计理念，前脸换装无边界参数化中网，加上点状式设计元素，营造出更为广阔的视觉感知。

车身侧面拥有专属的车门饰条，以及黑化的多幅轮圈，更具速度感的同时，在视觉上起到拉长车身的效果。尺寸并没有发生变化，长宽高依旧为4683/1886/1730mmmm，轴距2738mm；整体比例相当协调。

哈弗H6车尾线条勾勒出立体感，并采用了独特造型的高位刹车灯，其灵感来源于四象星空，再加上贯穿式尾灯的造型，并使用了亮黄色饰条点缀，具有一定的辨识度和层次感。不过，双边共两出的排气管被隐藏起来，略显低调。

从个人角度出发，哈弗H6的内饰设计才是我认为最大的提高，前卫且丰富的线条，高级的配色，全新的方向盘，以及两块硕大的多媒体屏幕，亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围，给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。

大面积软性材质的使用让哈弗H6的车厢档次感提升不少，而且采用分层式设计，让中控台更显立体，也能为副驾前方带来良好的空间感，可谓简约而不简单很符合时下的审美。方向盘采用了皮质包裹，触感比较细腻，多功能按键的阻尼适中，驾驶者可以快捷地操作功能，实用性很高。

基于柠檬平台的哈弗H6继续将空间优势发扬光大。2738mm的轴距比过去提升了58mm，还有后排中央纯平地台设计和全景天窗，相信乘客不会有什么抱怨了。遗憾的是，后排座椅靠背角度不能调节，长途乘车没办法“葛优躺”了。

10.25英寸液晶仪表显示比较细腻，支持多种信息搭配的不同组合，不过屏幕的边框稍微粗了一些，视觉效果差点意思。哈弗H6还配备了10英寸的HUD抬头显示系统，常规的行车信息（时速、续航、驾驶辅助、导航等）都能显示，无需低头看仪表或中控屏。

而12.3英寸的中控屏采用了基于安卓开发的全新操控系统，人性化功能更加全面，还有向下滑动的快捷键界面，能够控制WIFI、蓝牙等功能。支持语音控制、苹果CarPlay、爱奇艺、远程控制、全景影像、抖音应用、在线电台等功能。

哈弗H6配备了循迹倒车功能，可以记忆最后50米的前行轨迹（在360°全景影像中即可找到功能入口）。驾驶员侧的A柱配备用于人脸识别系统的摄像头，还支持疲劳监测功能，当检测到驾驶员在行车过程中走神、犯困，系统会通过语音及提示音等方式进行提醒。另外，哈弗H6还搭载了L2+级驾驶辅助系统，支持FOTA远程在线升级服务。

哈弗H6提供了1.5T燃油、2.0T燃油发动机可选，其中1.5T动力的最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩285N·m，而2.0T最大功率155kW(211PS)，最大扭矩325N·m,传动匹配的是第二代7DCT湿式双离合变速器。

技术方面也有突破，配备了米勒循环系统，凭借12.1高压缩比，热效率高达38%，气化更完全，燃油更充分等特点，比完美解决了奥拓循环发动机泵气损失大、燃油经济性差的问题。

哈弗H6 DHT混动版车型搭载1.5T发动机+电动机组合的非插电式混动系统，最大功率113kW(154马力)，最大扭矩285N·m。

车型小结：哈弗H6除了具备高颜值和大空间之外，更多的是对科技配置以及动力表现做了升级迭代，让它依旧具备了不俗的市场竞争力。可以说它依旧还是我们熟悉的那台哈弗H6，更加了解我们消费者想要的东西而进行了针对的性的升级，让它具备了书写自己传奇的实力。

不得不说，10-15万元的SUV实在太卷了，没有多少亮点都不好意思在该市场里混。除了长安CS75 PLUS之外，其余车型都有提供非插电式混动版本；而且四款车型都对车机系统、驾驶辅助等进行升级，还加入特色的配置。市场越来越热闹，选择则越来越丰富，对于咱们消费者来说，是好消息。（文：太平洋汽车 黎嘉铭）