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捷豹i-pace的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架,双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象,多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。
捷豹I-PACE的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架,双叉臂悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,假如没有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。
汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。
汽车上经常遇见的独立悬架有多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架,麦弗逊悬架。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这样的悬架是由左右两个叉臂组成的,而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。
这样的悬架可以大幅度提高汽车的操控性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。
多连杆悬架的结构比较复杂,而且成本同样是相对高的。
因为结构比较复杂,理所当然多连杆悬架的体积比较大,这样的悬架占用的空间同样是比较大的。
非常多运动型汽车基本都会使用双叉臂悬架和多连杆悬架。
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