相比起造型上的新面孔，昂扬的内饰就更加能够令人看出是别克的作品了。环抱一体式座舱和诸多元素都能够在同门车型上看到，环形曲线横跨整个前舱，连接左右车门，提升了内饰的整体感。在此基础上通过一体式双10.25吋超感高清互联屏继续拉宽横向视觉，不仅呈现鲜明的科技氛围，也提升了用户的视觉开阳感。

至于动力表现方面，昂扬搭载别克第八代Ecotec 1.5T四缸发动机并匹配CVT变速箱。这套动力组合可输出135kW最大功率，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续释放250N·m最大扭矩，官方称其可以实现7.9秒百公里加速时间，WLTC综合工况油耗低至6.52L。

底盘方面，新车采用全新优化的麦弗逊前悬架，通过双通路设计的前滑柱上悬置和带复原弹簧的减振器等设计，实现更迅速的振动吸收效果和更佳的车身姿态控制；带瓦特连杆的扭杆梁后悬架能够在过弯时最大限度减少侧向变形，使两侧车轮始终与路面保持最适宜接触，除有效提高侧向稳定性、让转向更灵活精确之外，还能在通过粗糙路面时提升车辆的整体感。

被动安全性能上，昂扬采用BFI一体化车身结构，高强度钢材使用比例达75%，其中在A柱和门框等部位，应用屈服强度达到1300Mpa的超高强度钢和热成型钢，在发生碰撞时有效抑制座舱变形；纵梁及底盘横梁等部位通过溃缩吸能设计，能够最大限度把冲击力合理分散至全车，减少对乘员的冲击。

对于一个有上百年历史的汽车品牌来讲，把自家早已家喻户晓的LOGO焕新确实需要不少勇气，这也预示了别克在这个电气化和智能化的时代，将会有更大的步伐和更新鲜的形象带给大家。昂扬的设计语言其实就是来自不久前的亮相的Electra-X概念车，这款车对于别克未来来讲将会是一个预告，而造型相近的昂扬则更多地像是一碟“前菜”，其内饰依然留有诸多现款别克车型的影子，在动力组合上似乎也有不一样的变动给到消费者，整体来讲，如果定价相宜的话，这碟“前菜”也可称得上美味。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）